整体表现良好奔腾X80 C-NCAP碰撞解析（二）|奔腾X80 C-NCAP 碰撞|一汽奔腾

整体表现良好奔腾X80 C-NCAP碰撞解析（二）

2013-11-12 10:27:45　来源: 网易汽车举报

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2013年11月5日-11月7日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对中国第一汽车集团公司自主申请C-NCAP评价的一汽牌CA6462ATE4B型多用途乘用车（奔腾X80）进行了碰撞试验，网易汽车为您解读奔腾X80在本次试验中的具体表现。

● 可变形移动壁障侧面碰撞试验

从现场来看碰撞时，侧气帘弹出，侧气囊偏离预设位置，被椅背挡住，没有起到相应的保护作用；左侧车身严重变形；前排假人坐姿正常，安全带紧扣；后排假人运动幅度较大，身体与内饰板接触，留有明显接触痕迹。

车辆外观
车身总体溃缩情况	左侧凹陷
翼子板变形情况	变形
A柱变形情况	无明显变形
B柱变形情况	向内缩进
C柱变形情况	变形
车门打开情况	左后车门变形
左侧车窗是否破裂	变形
左侧A柱下部的变形情况	无明显变形
左侧B柱下部的变形情况	凹陷变形
左侧C柱下部的变形情况	稍有变形
左侧车底部变形情况	稍有变形
左侧车顶部变形情况	无明显变形
网易汽车制表

车辆内部
左侧车门内饰板的变化情况	稍有变形
驾驶员座椅的变形情况	稍有变形
侧气囊的点爆状态	弹出
驾驶员的接触情况	头部与侧气帘接触
后排座椅的变形情况	无明显变形
后排假人的接触情况	身体与内饰板接触
网易汽车制表

碰撞后，左侧车身变形，防撞钢梁凸显；上顶梁无明显变形，左前车窗变形，左侧车门变形！前排假人坐姿正常，安全带紧扣，侧气帘、侧气囊弹出！

后排假人向右微倾，身体与车门内饰板接触，留有明显接触痕迹；安全带紧扣假人身上，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。

试验规则：侧面碰撞，即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h（试验速度不低于50km/h）。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。