和式动与静 网易深度试驾雷克萨斯IS250（二）

仪表盘几乎可以用典雅来形容，没有那么多色彩和混搭的概念，界面简洁精致，除了常规的仪表之外，所有行车信息，包括油耗、续航里程、档位显示，还有音乐信息，甚至导航信息在岔路的时候还会在这个彩色屏幕上重点提示。在行车电脑的改动上，以后的雷克萨斯小改款应该都会以IS为标准了。

新设计的多媒体终端被独立出来，而不是ES或GS那样嵌进中控台里面，这样做的结果就是看起来更加纤薄简洁。人机交互系统也不一样了，功能分区和操控便利性提高，更加适合Remote Touch鼠标操作系统的操作模式（以前的人机交互系统是从触摸式操作直接改成鼠标式操作的。）

IS250全系空调操作界面都如同我们看到的一样，有点艺术感、操作方式上也是别出心裁的滑动和触摸式，但从驾驶习惯和注意力转移的层面来看稍微有点费精力，不如旋钮式的操作简单直接（话说雷克萨斯一直都是以按键调节温度的方式）。空调系统不得不再次强调一下，IS250用多大功率的压缩机我不清楚，但是车厢里的温度真能像坐在冰箱里的感觉一样，天再热，设置在25度也够了。

刚才提到了雷克萨斯的Remote Touch类似鼠标的控制方式，IS250还配备了手写输入模式，方便导航系统的操作。这是一个手写输入板的外接设备，IS250还特意为扶手箱里设置了两个USB接口，不用的时候还可以拔下来。雷克萨斯的导航系统支持地点关键字查找，无论是操作模式还是关键字数量，这套导航系统无疑是我用过的最好的，没有之一。

虽然是运动型轿车，但是谁也不想在下班以后还跟腰酸背疼的自己较劲，所以座椅的舒适性也相当重要，雷克萨斯IS250的座椅将二者兼顾的非常好，坐下去首先是舒适，然后逐渐感到不错的包裹性和支撑性，最后会产生这是为中等身材的量身定制一样的错觉。豪华版的通风加热功能特别适合北方温差较大的地区，什么时候座上去都会觉得舒服。我身高172cm，头部空间剩下一拳多。

雷克萨斯主副驾驶席全部都是电动座椅，并且和后视镜联动，带位置记忆功能。结合方向盘的电动4方向调节，在下车解安全带的时候能够自动拉远方向盘和座椅，下次上车系上安全带之后又能自动恢复上次位置，对驾驶者的照顾细致入微。