2012年至今：第二代保时捷Cayman
2012年日内瓦车展上，保时捷发布了全新一代Cayman。每次保时捷的改款车型都是以不变应万变，因为那造型已经足够经典也足够不会过时。但这次全新一代Cayman相对于保时捷来说已经算的是改动比较大的了。Cayman和Boxster的关系不言而喻，两者一直体现着浓浓的血脉亲情，只不过一个硬顶一个敞篷，一个外形更加硬朗一个样貌更加妩媚。所以在前脸造型上，Cayman和Boxster的近似度也是如此之高。之所以用上了“近似度”这个词，说明两者之间还是有着一些细微区别的。
虽然有着完全相同，并深受918启发的前大灯设计。但Cayman的左右两侧冷却空气进口比Boxster要更大，而且采用了四点式日间行车灯或示廓灯的圆形大灯的设计，而在Boxster同样的位置上则是更接近于911的条状日行灯设计。
和Boxster一样，Cayman的车身侧面极富造型感，车门更长，轮拱也更宽大，以容纳增大至20英寸的轮毂。精确的线条和犀利的边缘则进一步突出了保时捷独具魅力的造型风格，完美展示了跑车舒展低平的侧面轮廓。只不过软顶不见了踪影，取而代之的和上代车型相似，却又能够完全区分于911的平滑车顶曲线。车门后方的凹槽不但以其匠心独具的设计让人过目难忘，还能将空气导入后侧围板上独特的进气口而直接进入发动机，堪称个性外观与实用性能的完美结合。
而Cayman的车尾则会让我们回想起911经典的鸭尾式造型。新增的一体式扰流板设计向两侧延伸至尾灯。同时在车尾的Cayman字样上也增加了Porsche的品牌标识。后扰流板的薄翼片直接安装在后盖上，与Boxster 明显不同的是，翼片位置更高，并能在时速超过120公里时以更陡直的角度自动伸出，或者通过中控台上的按钮手动控制伸出。同时，Cayman 配备一根椭圆形尾管，而Cayman S 则配备一对圆形尾管。
而在内饰设计上，全新Cayman和Boxster则几乎完全一致。要说不一样的地方可能就是Cayman较Boxster少了一个开闭软顶的按钮吧。其实在Cayman以及Boxster的车内最有特点的可能就是那一组长条形的空调出风口设计了，我一直坚信其灵感来源于911 Speedster或者Boxster Spyder座椅后面的突起设计。
在内饰细节方面，Cayman和Cayman S有着“轻微”的区别。例如，。Cayman 的转速表是黑色的，而Cayman S则是银色的。Cayman采用下减上加的换挡拨片，而CaymanS采用左减右加的换挡拨片。当然，一如既往的，内饰颜色多多任君挑选。同时，Cayman标配了Bose音响系统，并可以选装针对此款车型进行单独调校的Burmester音响系统。
新款Cayman与前代车型相比，轴距更长、轮距更宽、自重更轻。从外观上来看，新Cayman的轴距加长了60mm、前悬缩短了26mm、且侧面轮廓更为修长。这同时增加了新款Cayman的实用性：载物容积将增加15升，前后行李箱总和达到425升。
继911 Carrera和Boxster之后，新款Cayman亦采用了保时捷创新轻质车身，较前代车型自重最多减少30 公斤，百公里耗油量最多降低15%。
搭配2.7升水平中置发动机的 Cayman具有高达275 hp (202 kW) 的最大输出功率，在搭配Sport Chrono 组件时，5.4秒内便能从静止加速到100 km/h，最高时速可达264 km/h；搭配3.4升发动机的Cayman S可产生325 hp (239 kW) 的最大输出功率，搭配Sport Chrono 组件时，其 0-100km/h加速时间仅需4.7秒，最高时速可达281 km/h。
与此同时，保时捷为新Cayman车型的选装配置也进行了全新升级。诸多个性化配置包括:首次出现在选装目录中的自适应巡航定速控制系统（ACC）——该技术能使这款硬顶跑车在交通堵塞时自动调整与前车的车距并控制车速，以及免钥匙出入及驾驶系统同样也是首次成为选配组件。
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
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