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强制降档总是伴随着发动机转速的陡然升高而发生，在连续可变气门正时VVEL技术支持下，实现发动机高扭矩、快速响应、高燃油经济型和低排放的特点，但是身为驾驶员只能在那一刻察觉到363Nm让自己和座椅贴合更紧密所带来的快感，还有副驾驶的惊恐。
实用性方面，英菲尼迪FX拥有大而平坦的后备箱和电动尾门，后排座椅可以非常方便的放倒，从而进一步营造更宽阔的后备箱容积。主动巡航系统能够让长途驾驶时变得更加安全和轻松，BOSE音响系统声音震撼，轻松进入系统从无钥匙进入、座椅方向盘自动从最宽松位置调整至记忆位置，再到一键启动，FX37从全方位带给我豪华舒适的享受。
导航系统很好用，能够显示实时路况。一套全景监视系统让我对这类身材魁梧的SUV来说很有依赖感，无论是侧方停车还是躲避障碍物，都能让我更加自信。当然要想获得这一套令人满意的驾乘感受还要付出77.8~87.2万元的价格，抛开品牌价值，我倒认为和同价位的保时捷卡宴相比，英菲尼迪FX有更高一筹的性价比，和更有个性的辨识度。
英菲尼迪FX37也有缺点，比如换挡逻辑有时候令人纠结，行驶也不是特别安静，但总体上我对它的综合评定还是给8/10的高分。一方面FX有撒野的资本，动力随叫随到，同时也有吓人的歌喉，另一方面FX37配置十分齐全，无论从安全性（请参见高晓松的100%正面碰撞测试）还是使用性来说没有硬伤。从运动性来讲，英菲尼迪FX是一款能够给我带来乐趣的SUV，这正是它吸引我的地方。
本文来源：网易汽车
作者：张维 摄影:薛京城
责任编辑：
王晓易_NE0011
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