大闹鲁智深网易深度试驾英菲尼迪FX37

2013-05-04 20:34:14　来源: 网易汽车举报

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强制降档总是伴随着发动机转速的陡然升高而发生，在连续可变气门正时VVEL技术支持下，实现发动机高扭矩、快速响应、高燃油经济型和低排放的特点，但是身为驾驶员只能在那一刻察觉到363Nm让自己和座椅贴合更紧密所带来的快感，还有副驾驶的惊恐。

网易汽车5月4日报道 千万不要被这个看起来笨重的大家伙给骗了，因为实际上它开起来一点也不像是一个重达2吨的SUV。搭载3.7L发动机的传动系统还天真的以为自己肩上背负的是身手矫健的G系列躯壳，仍然一个劲儿的往7800rpm极限转速不断逼近，直到巨大的风阻开始影响加速度数值的时候才知道自己已经赋予了FX37极大的动能。

英菲尼迪FX
66.30~121.80万(参考成交价)

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FX的精髓来自令人振奋的VQ37自然吸气发动机，不把油门踩到底就永远不知道把大排量6缸发动机逼急了的时候，再大的车身重量也不能阻挡351马力爆发出的惊人推力。全铝发动机将汽缸里的爆炸导向车位两个碗口粗的“扩音器”，从4000rpm起排山倒海地声浪就喷薄而出，透过工程师精心铺垫的隔音层，直冲进脑海里。

7挡变速箱始终严阵以待，随时监测油门踏板被压缩的深度以及速度，强制降档总是伴随着发动机转速的陡然升高而发生，在连续可变气门正时VVEL技术支持下，实现发动机高扭矩、快速响应、高燃油经济型和低排放的特点，但是身为驾驶员只能在那一刻察觉到363Nm让自己和座椅贴合更紧密所带来的快感，还有副驾驶的惊恐。

带稳定杆的前独立双叉式悬架和后多连杆式独立悬架提供了强有力的支撑，尤其是在驾驶员发神经的时候，以80km/h时速使用一个紧急变线的动作，轮胎依然能够在悬挂的控制下保持准确的路径，同时驾驶员可通方向盘的反馈从容地做出正确处理，将车头重新拉回到最初的路线上，这是行走机构的又一次绝佳配合。

在舒适性上，庞大的身躯再一次占了便宜，绝大部分震动都可以被化解，偏重运动的调教让FX浑身都会随着路况起伏，这种起伏是温柔的获得路况信息而不是照本宣科。从而使驾驶员无论在何种时速下都能感觉到自己驾驶的是一款运动范十足的跑车型SUV而不是左摇右摆的越野车。