SpaceX成功用八手火箭发射第18批星链卫星

3月4日，北京时间下午16点24分，美国太空探索技术公司SpaceX利用八手火箭，将第18批60颗星链卫星从肯尼迪航天中心39A发射台升空送入轨道。随后，火箭助推器成功降落至无人回收船上，完成第八次发射任务。

执行最新发射任务的助推器标号为B1049，也是SpaceX飞行超过六次的两个助推器之一。B1049此前已经执行过七次发射任务，包括帮助发射了Iridium-8卫星、Telstar 18 VANTAGE卫星以及五次星链卫星。完成第八次发射后，B1049将与B1051并驾齐驱，成为迄今为止SpaceX飞行次数最多的助推器。

第18批星链卫星最初定于1月27日发射，后来经过至少12次推迟。最近的发射尝试在2月28日进行，但在距离发射倒计时仅84秒时被叫停，随后在3月1日的发射尝试中因天气恶劣而再次推迟。这是SpaceX迄今为止的第20次星链卫星发射任务，至此入轨卫星达到1200颗。

这次成功发射，意味着SpaceX“扳回了两局”。

就在当地时间周三，SpaceX发射了星际飞船原型SN10。SN10从德得克萨斯州的博卡奇卡起飞，到达大约10公里的高度，随后成功着陆。不过几分钟后，该原型在着陆台上再次发生爆炸。

而在今年2月15日，SpaceX的猎鹰9号火箭于成功发射了第19批星链卫星，但其助推器却在回收时坠入大海。经过调查，SpaceX发现罪魁祸首是发动机外壳上的一个孔洞，它先是促使发动机关闭，进而导致助推器着陆失败。（第18批在第19批之后发射，是因为数次被推迟。）

自从进入2021年以来，SpaceX的发射频率相对较快，这次发射是该公司今年的第六次发射。SpaceX十分依赖其经过飞行验证、可重复使用的回收火箭，因此能够在2020年实现创纪录的26次发射。今年，该公司制定了雄心勃勃的计划，要在加州和佛罗里达州完成40次发射。

早在2018年，SpaceX就对猎鹰9号进行了升级，包括更好的热保护系统、升级的栅格翼以及更耐用的级间，这让火箭可以更好地承受发射压力。这意味着，火箭可以在两次飞行之间只需较少的翻新工作就能再次使用。

SpaceX还表示，预计每个助推器至少可以飞行10次，两次飞行之间几乎不需要进行翻新，退役前最多可飞行100次。该公司预计，今年晚些时候就可以实现单个助推器的第十次发射。

与此同时，第18批星链卫星发射使用的整流罩也已经用过多次。其中半片以前执行过三次星链卫星发射任务，另半片之前也支持过两次星链任务。

接下来，SpaceX将准备本月的第二次星链卫星发射任务（Starlink-20），计划最早于美国东部时间3月7日晚上10点41分（北京时间3月8日上午11点41分）进行。（小小）

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SpaceX SN10成功着陆后爆炸！马斯克的火星梦又近了一步

据外媒报道，当地时间周三，美国太空探索技术SpaceX发射了星际飞船原型SN10。SN10从德得克萨斯州的博卡奇卡起飞，到达大约10公里的高度，随后成功着陆。不过几分钟后，该原型在着陆台上再次发生爆炸。

视频来源：环球网

爆炸现场图 来源：环球网

在当天早些时候放弃了最初的发射尝试后，SN10于美国东部时间下午6点14分发射升空，并在空中飞行了约6分钟。在实现软着陆之前，SN10在半空中演示了几个复杂的动作，目的是实现埃隆·马斯克(Elon Musk)打造完全可重复使用火箭系统计划中的一个关键里程碑。

SpaceX SN10成功着陆后爆炸！完整视频曝光

SpaceX此前已经进行了两次高空飞行测试，星际飞船原型SN8和SN9都成功发射，但在尝试着陆时发生爆炸。与它们不同的是，SN10如期完成了着陆翻转动作，放慢了速度进行软着陆，之后以垂直姿态、完好无损地在离发射台不远的混凝土着陆台上成功着陆，并且静止了数分钟，随后才被火球吞噬，这可能是燃料泄漏所致。

SpaceX工程师兼直播主持人约翰·英斯普鲁克（John Insprucker）在广播中表示，发射测试的主要目标是展示这款原型的四个气动襟翼在着陆前由计算机控制的运动，这些襟翼会引导原型降落。在攀升到10公里高空的最后，SN10的三个猛禽发动机会逐渐关闭，为短暂的自由落体返回做准备，经过水平重新定位，让其腹部面向地面。

完成“腹部翻转”动作后，SN10的三个引擎重新启动，并调整为垂直姿态以进行软着陆。SN10缓缓降落在着陆台上，但略向一侧倾斜。SpaceX的直播在SN10爆炸前就结束了，但其他媒体的摄像头捕捉到了火球。火球将这枚16层楼高的火箭抛回空中，然后以侧身着地的方式坠毁。

毫无疑问，在成功的飞行和着陆测试之后，SpaceX将对爆炸的原因进行调查，但对该公司来说，从其最关注的开发角度来看，这次测试显然取得了巨大成功。星际飞船开发的下一步可能是增加这些试飞的高度，直到最终到达轨道。

星际飞船是SpaceX的下一代、完全可重复使用的火星火箭系统，旨在运送宇航员和100吨货物，在未来的地球轨道、月球和最终火星任务中发挥作用。SpaceX测试的最新三个原型是星际飞船终极版本上半部分的早期版本，该系统的下半部分是个可重复使用的超重型火箭助推器，同样由SpaceX的猛禽发动机提供动力。

SpaceX创始人兼首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）一直坚称，星际飞船项目的推进奉行快速迭代和原型化的开发战略。这意味着，该公司同时制造和组装多艘星际飞船原型，并在这个过程中进行微调，而不是在每次测试后进行长达数月的分析，然后再继续制造和测试。

正是得益于这种战略，SN10于1月28日从博卡奇卡工厂出发，被送上1600米外的测试和发射设施，仅五周后就被发射升空，这是迄今为止从工厂到发射的最快流程。此外，SN10发射前的低温测试和静态点火测试也都进行得非常顺利。（小小）

SN10为何又炸了？着陆腿没展开抑或燃料泄漏所致

据外媒报道，美国太空探索技术公司SpaceX的星际飞船原型SN10于当地时间周三完成高空飞行测试后，首次实现了成功着陆，但在约10分钟后发生爆炸。据猜测，问题可能出在着陆腿未按计划展开，也可能是燃料即甲烷泄漏所致。

SpaceX还没有就爆炸原因给出官方解释，也不清楚是否是该公司故意为之。此前，SpaceX创始人兼首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾称这类事件为“RUD”，即快速计划外拆卸（Rapid Unplanned Disassembly）。

不过，许多消息人士猜测，导致SN10发生爆炸的原因可能有两个：第一，原型上的着陆腿按计划那样展开，导致其发生倾覆爆炸；第二，在SN10着陆时，可以在飞船底部看到火焰，这些火焰可能是原型上泄漏的甲烷引发的，进而导致爆炸。

当SN10返回发射台时，它重新调整为垂直姿势，并在滚滚浓烟中着陆。尽管其最终遭遇了与SN8和SN9同样的命运，但其完成了在重返大气层期间收集控制火箭数据的使命，SpaceX可能已经捕捉到它需要的所有数据，为此可以称这次试射是成功的。

与SN8和SN9着陆时即发生爆炸相比，SN10的着陆过程已经有了很大改进。SN8于12月10日升空，这是星际飞船原型的首次高空飞行测试。尽管币完成了大部分预期目标，但在着陆时发生爆炸，除了鼻锥未留下任何东西。SN9在2月份尝试高空试飞时，曾被寄予厚望。然而，该原型在尝试降落之前无法调整为垂直姿态，随即发生撞击爆炸。

SpaceX始终在以相当快的速度开发星际飞船，包括同时开发和建造多个原型，并在这个过程中进行改进，以实现快速迭代。（小小）

星际飞船原型SN10首次试飞卡在了发射倒计时

当地时间周三，太空探索技术公司SpaceX旗下星际飞船原型SN10进行高空飞行测试遇阻。飞船原型在发射倒计时的最后时刻出现发动机熄火，公司宣布取消此次飞行测试。

周三，SpaceX公司星际飞船原型SN10加满燃料，准备进行试飞，但在发射前的最后时刻，火箭发动机突然熄火。SpaceX工程师约翰·英斯普鲁克（John Insprucker）在该公司举行的网络直播中表示，SpaceX将回收火箭燃料，并在北美中部时间下午4点左右再次尝试发射。

SpaceX公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在一条推文中说，此次发射中止时间是根据火箭推力预先设定的标准触发的，马斯克称这“有点保守”。他补充说，公司将提高火箭的推力限制，使火箭发射升空有更多的推力阈值，SpaceX将在周三晚些时候再次发射。

SpaceX的星际飞船原型SN10按计划将升至距地10方公里的高度，然后进行空中机动并返回SpaceX位于德州南部设施进行降落。SpaceX此前曾两次进行过两次飞行测试，但都以坠毁告终。

英斯普鲁克表示，测试的主要目标是收集数据，掌握飞船襟翼如何控制原型垂直返回地球。

马斯克在2019年9月的一次媒体活动上首次介绍了星际飞船的着陆方式。他称这是一种独特的机动方式，火箭会在空中俯冲下降，腹部朝向地面，同时四个襟翼微调以保持机身稳定。

该公司网站称，完善腹部翻转的着陆方式对于“打造一个完全可重复使用的运输系统至关重要”。

虽然之前的高空飞行测试都以爆炸告终，但众所周知，SpaceX在火箭开发过程中经常发生爆炸事故。

马斯克最近在接受采访时表示，他预计星际飞船将在2023年之前进行常规飞行，他希望星际飞船能在今年年底进入轨道。目前还不清楚SpaceX是否会在最后期限前完成。（辰辰）

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马斯克只高兴了8分钟：星舰10号历史性成功着陆,却突然原地爆炸

来源：量子位

浩楠 晓查 发自 凹非寺

量子位 报道 | 公众号QbitAI

马斯克刚刚收到一好一坏两个消息。

好消息是，星舰原型SN10高空试飞任务完成后，首次成功着陆！

炸了8艘星舰后（包括两次着陆失败），SN10第一次实现复杂姿态控制，稳稳落在地上。

但是8分钟后，坏消息就来了。

看起来已经成功着陆、静静站在原地的SN10，突然炸了……

但马斯克颇为乐观，在推上庆祝成功着陆，重点放在“SN10完完整整的回来了”。

星舰首次成功着陆，完全称得上是里程碑，马斯克的火星梦，也近了一小步。

△ 成功着陆！他们做到了！

但我们还是好奇，差一点就“完美”的SN10，到底发生了什么？

星舰第一次成功落地

星舰原计划在凌晨4点14分起飞（注：这里和以下均为北京时间），但是由于计算机突然出现异常，发动机点火随即被中止。

具体原因是计算机检测到其中一个引擎的推力过大。SpaceX很快修复了这一问题，仅三个小时后就让SN10做好了再次起飞的准备。

早晨7点15分，SN10在SpaceX南德克萨斯州基地发射升空。

SN10最高到达了距离地面10公里的高空。

到达这一高度后，星舰做到了持续悬停，然后三台“猛禽”发动机全部关闭，进入短暂的自由落体阶段，使其腹部朝向地面。

这一阶段称为95%自由落体阶段，也叫「腹部拍水式俯冲」，通过舰体上的襟翼，像翼装跳伞者张开手脚那样，对火箭进行姿态控制（俯仰、翻转、偏航等控制）减速飞行，这一系列动作是星舰火箭首创的。

之后，SN10在空中又一次翻转，将姿态从水平调整为着陆前的竖直状态。

值得一提的是，以上的翻转画面是地面实拍而非CG，看起来就像科幻电影画面，你是不是也有这样的误解？

最终SN10慢慢降落在其着陆垫上，但箭体稍微向一侧倾斜。

整个过程大约持续6分20秒。

看到成功的画面，SpaceX工程师、本次发射直播主持人Insprucker当场激动地宣布：“俗话说，事不过三（Third time’s a charm）。我们已经成功地在地面上进行了软着陆。”

差点就完美，为什么？

但就是着陆时那微微一倾，可能为后面的爆炸埋下了伏笔。

去年12月和今年2月，SpaceX的两款原型机SN8和SN9都发生了爆炸。

这是由于它们在着陆前都无法充分放慢速度，导致接触地面时受到巨大的冲击。

因此，有不少航天爱好者对此次爆炸的原因做出推测：火箭最后的倾斜也是冲击力太大造成的，星舰的燃料箱可能因此破裂泄露，最终导致了爆炸。

而从先前泄露的SN10支架图片来看，它之前受到过多次冲击已经变形，这次着陆彻底摧毁了它。

目前官方尚未公布爆炸细节，具体原因只能等待进一步的调查报告了。

爆炸的结果对SpaceX来说确实是个很大的损失。但是SpaceX工程师Insprucker表示，此次测试的主要目的是，收集有关襟翼如何控制星舰落回地球的原型数据。至于着陆算是附加任务。

所以，太空新闻网站“轨道指数”仍然认为，SpaceX和蓝色起源的快速进展，应该让NASA感到羞耻。2014年，NASA局长还在嘲笑猎鹰9号是纸上谈兵，现在星舰原型机都迭代到第10代了。

波折的火星之路

作为今后要实现马斯克殖民火星梦想的主力，星舰系列的实验，却一直少不了浓烟和火光。

在SN10之前，一共有8艘星舰“壮烈牺牲”：

2019年11月20日第一艘Mark1；

2020年2月28日第二艘SN1；

2020年4月2日第三艘SN3；

2020年5月29日第四艘SN4；

2020年6月23日第五艘SN7；

2020年9月23日第六艘SN7.1；

2020年12月9日的SN8；

2021年2月3日的SN9。

其中，既有地面点火事故，也有舰体结构强度测试事故，还有着陆事故。

对了，一个月前SN9着陆失败“殉职”时，就在SN10旁边，

看着小九在身边炸成碎片，小十表示，当时害怕极了……

话说回来，要实现超大运载能力，同时还能反复使用的火箭，确实困难重重。

每一次的试射，存在很多致命风险，比如三台猛禽最大推力引起的共振风险、发动机过早关闭风险、巨大推力可能引发结构不稳、电气故障导致前后翼失灵风险、发动机和燃料舱阀门故障风险……

之前落地即爆炸的SN8、SN9，马斯克给出的成功率只有40%。

而这次SN10，他说成功率在60%

△SN10的残骸

一路试错，一路迭代，按照马斯克预期，至少测试到SN20，才有望定型1.0版星舰，即能够执行任务的成熟版。

而这一目标瞄准2021年～2022年。

按照这个时间线推算，我们今后平均每1-2个月，就能观看一次星舰试飞。

而SN10之后，马斯克还有10次机会。

后继者，比如SN11，目前已经整备完毕，随时可以转场发射。

正在打造中的星舰系列包括SN12、SN13、SN14、SN15、SN16，甚至超重猎鹰火箭原型各部件已经建造过半。

具体什么时候能登上火星？之前马斯克本人在网络聊天室有网友们交流时，立了一个flag：五年半以内。

能不能成，拭目以待。

去年年底，马斯克举家从加州搬到得州居住，外媒分析，马斯克之所以搬家，是因为得州没有州所得税。

搬家之后，马斯克确实能避免为自己的特斯拉股票期权缴税。

但得州的Boca Chica也是SpaceX最主要的测试场和发射基地。

之前每一架星舰原型，无论“殉职”或是“退休”，都在这里。

星舰进行首次高空飞行试验后，马斯克直言，南部德州，是通往火星的大门。

而昨天，马斯克正式提议将发射场所在的Boca Chica改名：Starbase，星际基地。

参考链接：

[1]https://www.space.com/spacex-starship-sn10-test-launch-landing-explosion

[2]https://www.nytimes.com/2021/03/03/science/spacex-starship-launch-sn10.html

[3]https://www.theverge.com/2021/3/3/22311916/spacex-starship-prototype-landing-successful

[4]https://news.ycombinator.com/item?id=26336311

SpaceX星际飞船原型SN9试射升空10公里 着陆时爆炸

2月3日，美国太空探索技术公司SpaceX周二从美国得克萨斯州博卡奇卡试射了其星际飞船原型SN9，成功地将其按计划送到了大约10公里的高度，但SN9未能及时摆正自己的姿态，导致在着陆时发生爆炸。

14分钟完整版！SpaceX SN10着陆时爆炸

SN9的发射进行得很顺利。随着高度爬升，两个发动机先后按计划关闭。最后，在发射大约四分半钟后达到最大高度时，第三个发动机关闭，星际飞船开始侧翻，在长时间俯冲返回地球的过程中，机头和尾部使用鳍翼来帮助调整和保持方向。

当SN9接近地面时，至少有一台发动机重新启动，火箭试图按照程序调整自己的姿态，在距离发射台数百米的地方以尾部先着陆。但其似乎未能即使进行垂直翻转动作，也不清楚是否有第二台发动机试图点火。最终，这枚原型在起飞约六分半钟后撞向地面发生爆炸。

值得庆幸的是，尽管SN9与SN8同样着陆失败，但操作相当准确，安装在附近发射架上的另一艘星际飞船原型SN10没有受到爆炸的明显损害。SpaceX可能在未来几天对SN10进行测试，目前尚不清楚确切试飞时间。但如果及时找出SN9着陆失败的原因并进行纠正，SN10可能会在本月底之前准备好飞行。

这是SpaceX星际飞船原型在试飞过程中第二次发生着陆爆炸。2020年12月9日，SN8在美国得克萨斯州进行试飞，其在飞行六分钟后试图着陆时因撞击发生爆炸，瞬间变成一团大火球。

按照目前的设想，SpaceX未来的航天器将由两部分组成，第一部分为230英尺（70米）高的超重型火箭助推器，可以产生1600万磅（约7257吨）的推力，是美国宇航局土星5号（Saturn 5）月球火箭的两倍多。目前，第一级的原型尚未完成。

第二级高160英尺（近49米），也被称为星际飞船，将使用六个甲烷-氧气猛禽发动机，将能够发射100吨的有效载荷到近地轨道。相比之下，SpaceX的猎鹰重型火箭可以将大约30吨有效载荷送入轨道。SpaceX创始人兼首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，最终的星际飞船将由6台猛禽发动机提供动力，超重型火箭将拥有大约30台发动机。

SpaceX至少有三个版本的星际飞船设想：第一款用于向地球轨道、月球或火星运送重型有效载荷，第二款用于携带推进剂完成轨道加油操作，第三款能够每次搭载多达100名乘客。

SN9原定于1月28日发射，但在最后一刻由于未获美国联邦航空局批准被迫推迟。SpaceX总裁马斯克无奈发推回应称，按照这种规定，人类永远也到不了火星。

据英国天空新闻网1月29日报道，美国联邦航空局（FAA）推迟“星舰”的发射后，马斯克在推特上发文称，“与有序的航空管理部门不同，FAA太空部门的监管在结构上存在根本缺陷。他们的规定意味若使用仅有的几个政府拥有的发射场地，（我们）每年只能进行屈指可数的几次发射。在这些规则下，人类将永远到不了火星。”

目前，SpaceX公司的“星舰”测试尚未能获得完全成功。去年5月底，“星舰”SN4燃料泄漏后爆炸；4月，另一架原型飞船“星舰”SN3在用液氮加压时爆炸。马斯克将这些失利归咎于人为因素。不过，在去年12月9日的高空亚轨道飞行测试中，SN8成功升空，输送推进剂，并通过精确的襟翼控制完成着陆翻转操作，到达着陆点，但在着陆过程中贮箱低压导致着陆速度高，“着陆很艰难但令人激动。”马斯克说，“（我们）得到了所有所需数据。”

要完善“星舰”，需要不少原型机进行测试。去年12月，马斯克在推特上透露，从SN1开始，每一代原型机都会有一点点改进，至少迭代到SN20，最后实现“星舰”1.0版本。

由50米高的“星舰”和70米高的超重火箭构成的“星舰”系统是SpaceX下一代完全可重复使用运输系统。每次发射后，超重火箭可返回地面。“星舰”本身也有强大推力，可以靠自己前往火星和月球。该系统将让把卫星、机组人员和货物运送到低地球轨道以及月球和火星上成为可能。

而在2月1日，马斯克表示，“我们将在五年半内登陆火星。我们可以将前往火星所需时间从6个月缩短至1个月。”

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SpaceX SN8着陆爆炸 不过马斯克称成功

2020年12月10日，太空探索公司SpaceX星际飞船原型SN8在测试中成功升至距地约12公里的高空。不过美中不足的是SN8在试图着陆时因撞击而发生爆炸。

但公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)对飞行测试整体情况很满意，他表示：“一次成功的飞升和转换，到着陆点实现了精确的襟翼控制！”

据悉，SN8是SpaceX最新的星际飞船原型。当地时间周三，其升空到距地大约12公里的高空。直到测试的最后一刻，一切都很顺利。飞船原型似乎完成了既定的几个研发目标，包括空气动力学测试、完成一次翻转并为着陆做准备。但在升空6分钟多后，飞船原型在试图着陆时因撞击而爆炸。

SN8由不锈钢制成，仍属于马斯克去年公布的早期版飞船。SpaceX公司正在开发的星际飞船旨在向月球和火星运送大量货物和人员。

该公司正在得克萨斯州博卡奇卡(Boca Chica)不断扩建的设施中制造和测试星际飞船原型。此处设施建在墨西哥湾海岸，位于与墨西哥接壤的德克萨斯州城市布朗斯维尔以东约32公里处。

尽管整个测试以爆炸式的方式结束，但马斯克很快就显示出他对飞行测试总体结果的满意。总的来说，此次飞行标志着SpaceX公司在星际飞船开发上迈出了重要一步。

“成功飞升并切换到顶罐，到着陆点的襟翼控制很精确！”马斯克在推文中说。

马斯克还澄清了飞船原型硬着陆的原因，但表示公司从测试中“得到了我们需要的所有数据”。

马斯克说：“在着陆点火的过程中，燃料箱压力很低，导致着陆速度过快并发生意外爆炸。还是要祝贺SpaceX团队，真的太好了！！”

虽然SpaceX希望通过这次测试实现多个里程碑，但马斯克认为飞船原型高空测试第一次完全成功的几率很低。

“很多事情都需要正确实施，所以火箭完整着陆可能只有三分之一的机会。”马斯克说。

SpaceX公司在发射前也在其网站上发表声明，表示即使坠毁或爆炸也不一定说明飞行测试失败。

该公司表示：“通过这样的测试，衡量成功与否的标准不是具体目标的实现情况，而是我们能从中学到多少东西。随着SpaceX迅速推进星际飞船的开发，这将为我们提供更多有价值信息，并提高未来成功的可能性。”

“火星，我们来了！！”马斯克补充道。

星际飞船是SpaceX的下一代太空运输系统，该公司希望利用其将人类和有效载荷送到火星和月球，将卫星发射到轨道上，并完成SpaceX需要做的所有其他事情。

该系统的最终版本将由两部分组成，分别是50米高、名为星际飞船的宇宙飞船以及超重型火箭，这两部分都将完全可重复使用。星际飞船和超重型火箭将由SpaceX的新型猛禽发动机提供动力，该发动机可以燃烧液态甲烷和液氧。马斯克说，星际飞船将配备6个猛禽发动机，超重型火箭则拥有大约30个发动机。

SpaceX星际飞船原型SN10最早将于本周三发射升空

3月2日消息，据国外媒体报道，太空探索技术公司SpaceX最新版的星际飞船原型SN10已经在德克萨斯州发射台整装待发，最早将于本周三发射升空。

图示：今年2月初，星际飞船原型SN10和SN9位于德克萨斯州博卡奇卡的SpaceX设施中

就在几周前，SpaceX的星际飞船原型SN9升至距地10公里的高度，但在试图着陆的过程中坠毁在德克萨斯州墨西哥湾。SN10最快会在本周三尝试做出改变。

迄今为止，SpaceX公司一直在德克萨斯州博卡奇卡的设施中开发星际飞船原型。SN10和SN9是SpaceX和埃隆·马斯克(Elon Musk)所开发星际飞船的最新迭代版。马斯克承诺，星际飞船不仅能够进行点对点的环球旅行，还可以前往月球、火星和其他深空目的地。

在过去几年时间里，星际飞船原型已经从低空的短距离“跳跃”测试发展到高空飞行测试。SN8和SN9都飞到了与商业客机巡航高度相当的高空，但在着陆过程中都是坠落地面发生爆炸。

马斯克在测试之前就警告过，他预计星际飞船原型这种“计划外快速解体”事件只是开发过程的一部分。

继去年12月SN8坠毁后，SN9后续的测试计划在整个1月份都遭遇到一系列延误。据透露，SN8在没有获得美国联邦航空管理局（FAA）审批手续情况下就发射升空。而随着FAA要花时间审批SN9的飞行测试程序，马斯克和该机构之间还出现了一些小摩擦。

FAA最终对SN9进行高空飞行测试的安全措施表示满意，SN9终于在2月2日发射升空。但当天下午，在SN9的飞行测试以发生剧烈爆炸收尾后，FAA宣布将对此次着陆“事故”进行调查。

2月19日，FAA发言人通过电子邮件表示，该机构已经结束对着陆事故的调查，“为SN10试飞扫清了道路，现在需要的是等待FAA批准新的许可证。”

FAA发言人称，“星际飞船原型SN9的事故并未超出FAA安全分析的范围。其着陆失败和发生爆炸并没有危及公众和财产。所有碎片都在指定的危险区域内。FAA通过了最终的事故报告，其中包括可能的原因和纠正措施。”

截至2月22日，有报道称FAA已经批准SN10的发射许可，这为SN10在发动机静态点火测试后进行高空飞行测试铺平了道路。

SN10的第一次发动机静态点火测试是在上周二进行的，SpaceX对结果并不太满意。工程技术人员迅速更换了SN10上搭载的一部猛禽发动机，并于上周四又进行了一次静态点火测试。本周三是SN10有望升空的最早时间。（辰辰）

SpaceX"最快速度"更换SN10星际飞船发动机

目前，SpaceX公司以最短时间更换了SN10星际飞船“潜在问题的”猛禽发动机， 2月24日，SpaceX公司执行总裁埃隆·马斯克(Elon Musk)发布推文称，“SN10星际飞船的3个猛禽发动机中有一个可能出现问题，因此我们需要更换它。”

更换发动机是SpaceX星际飞船团队的常规程序，该公司不断对星际飞船进行设计变化和升级，在5艘星际飞船原型机中，获准发射前都至少需要更换一个发动机。

北京时间2月24日，在SN10星际飞船“潜在问题的”发动机静态点火18小时之内，SpaceX从附近一个仓库调取一台备用猛禽发动机，在大约12小时内，认为可能存在故障的发动机被移除，随后将备用发动机安装在该位置。大约又过了12个小时，SpaceX为SN10星际飞船清理了发射台，试图进行第二次静态点火，希望火箭具备发射条件。

北京时间2月24日7点，SN10星际飞船进行了静态点火测试，研究人员得出结论称，SN10猛禽3个发动机中有一个“潜在故障”，随后选择更换发动机进行安装，启动SN10第二次静态点火测试。

北京时间2月26日，SN10星际飞船在48小时内完成了一次持续时间很长、名义上为3个发动机的静态点火测试，与2月24日完成的静态点火不同，该飞船在测试后并未立即出现中止的迹象，而2月24日测试关闭后就开始大量减压排气。

静态点火测试是SpaceX公司一种常见的飞行前检测方法，是为SN10星际飞船原型进行试飞做准备。目前，SpaceX并未官方发布SN10具体发射时间，在静态点火数据检查未出现危险信号之前，SN10最早将于3月1日进行发射尝试。（卡麦拉）