涌金楼丨杭衢高铁开通在即，“短线”高铁价值何在

年末临近，杭衢高铁开通正式进入倒计时。

这条高铁不长，仅131公里，串起江山、衢州、龙游、建德等地，沿线虽多为能级不高的中小城市，却有不少人称它为：“浙西命脉”。

为什么一条“短线”高铁，承载如此大的期待？

衢州地处浙江、福建、江西、安徽四省交界处，自古就有“四省通衢”之名，也一直怀揣着“打造四省边际中心城市”的愿望。

可现实多少有些尴尬：曾经的交通枢纽，在高铁时代反而成了“边界地带”，远离长三角核心区，甚至被网友调侃为“浙江最没存在感的城市”。

问题出在哪？交通是最重要的制约因素。

目前，衢州往返杭州，必须绕行诸暨、义乌、金华的沪昆高铁，走的是一个“C”字形弯路，正常通行要1个多小时。时间不算太长，但这条线客流太旺，车票难抢成为常态。

一旦杭衢高铁建成之后，格局彻底变了——

列车可经杭黄高铁、湖杭高铁一路北上，直达杭州西站，通行将缩短至40分钟左右，相当于一条“裁弯取直”通道。

“衢州将正式融入杭州1小时都市圈。”一位衢州基层干部这样展望。

然而，杭衢高铁的真正价值，恰恰不在于长度和时间，而在于它穿透了每个地理单元，为经济板块缝合创造了条件。

从铁路网络看，杭衢高铁绝不是一条孤立的线路。它南接沪昆高铁，北连杭黄高铁，与九景衢铁路构成交叉。在网络效应的叠加作用之下，沿线站点的价值都会被放大。

这意味着，衢州将从过去的交通末梢，摇身一变成为区域性铁路枢纽，让“四省通衢”不再只是一句口号，四省边际中心城市的“含金量”越来越高。

从城市发展看，衢州拉近的不仅是杭州，更是与上海，乃至整个长三角的时空距离。杭衢高铁通车后，衢州到上海时间将从2个多小时变为90分钟。

在长三角一体化的背景之下，衢州不必再担心被“虹吸”，反而可以主动谋划承接杭州、上海等地的外溢资源，将交通优势转化为产业优势和城市竞争力。

于是，“沪杭衢经济走廊”这个概念，应运而生。

浙江省发展规划研究院区域发展研究所副研究员王艺建议，沪杭衢区域之间合作基础良好，前景广泛，浙江应主动融入上海，联手打造一条具有全国示范效应的跨区域合作的经济带。

一方面，高能级创新平台多点布局，已形成良好创新合作生态。

目前，上海、杭州、嘉兴、衢州等地创新合作活动，集聚了各类异地科技创新合作平台超百家，如衢州在杭州和上海相继成立了未来科技城衢州海创园、衢州复旦研究院等。

另一方面，主动承接上海外溢，已形成较为清晰的产业格局。

2021年至2024年，沪杭衢区域内企业投资合作持续活跃，超半数落地杭州、嘉兴、衢州等区域范围内。

“如今，随着杭衢高铁开通，同城化效应不断扩大，这条经济走廊对于促进区域战略融合、优化空间布局的意义更加凸显。”王艺说。

站在省域角度，沪杭衢经济走廊能增强杭州都市圈的辐射力，与义甬舟开放大通道、金丽温开放大通道协同联动；

从全国视野看，它更是长三角一体化向江西等中部地区延伸的重要跳板，为浙江更好服务和融入国家战略打开更大局面。

这一切的起点，源于那条“砸锅卖铁也要上”的杭衢高铁，它不仅“裁弯取直”重塑了空间，更以网络之力激活了城市生命力。

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