17年狂烧70亿，加州高铁依旧零进展，美国基建看来病得不轻

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前言

哈喽大家好，我是环球哥，前段时间，美国基建圈掀起轩然大波，特朗普高调宣布终止加州高铁拨款，怒批其耗资千亿却寸轨未铺，纯属诈骗，联邦交通部当日便叫停40亿资金，并将矛头指向加州州长纽森。

纽森即刻反击，称特朗普葬送美国未来，强调加州高铁进展远超德州项目，誓将官司打到底，这场围绕高铁的政治博弈，迅速引爆舆论。

美国基建的兴衰沉浮

闹剧背后，是加州高铁17年的荒诞历程，2008年立项时，加州政府承诺330亿美金、2020年通车，旧金山至洛杉矶通勤缩至2.5小时，被誉西海岸变革工程。

然而截至2025年，70亿美金耗尽，铁轨仍未铺设，资金多耗于环评、征地官司及承包商索赔，外界嘲讽声四起，币圈大佬马库斯调侃其2400年方能完工，马斯克亦发图表达无奈，网友戏称这是基建养老院。

加州高铁并非个例，而是美国基建衰败的缩影，2021年美国土木工程学会报告显示，17类基建中11类评级为D级（濒临危险），61.7万座桥梁42%超50年寿命，43%公路路况恶劣，超70%电力设施老化。

灾难接连发生，2019年北加州山火因太平洋煤电老化电线引发，致160亿损失，2020年密歇根州百年危坝决堤，淹没千户人家；弗林特水危机中，铅水管致数千儿童中毒、12人死亡。

而美国环保署2023年才提出10年换铅管计划，芝加哥更称需40年、120亿美金才能完成更换。

美国基建的通病是钱花事不成，旧金山14平米公厕预算170万，8年未建成，最终靠捐赠预制厕所20万解决，150万差价去向成谜，美联储总部翻新预算从19亿涨至25亿，以石棉超标等借口搪塞。

波士顿5公里隧道修了16年、耗资140亿，通车即漏水并发生混凝土板坠落事故，索赔比例仅每145美元赔1美元，私人主导的德州高铁同样翻车，预算从120亿飙至400亿，十年未动工，投资方纷纷撤资。

美国基建衰败根源在于三重枷锁，其一是党争内耗，加州高铁作为民主党政绩工程，屡遭共和党特朗普打压，拨款反复停摆，拜登75亿充电桩计划三年仅建成58座，特朗普上台即下令拆除，政策毫无延续性。

第二则是规则僵化与利益盘剥，购买美国货政策推高成本30%以上，土地私有化导致征地官司拉锯数年，环保审批沦为拖延借口，加州高铁70亿拨款大半耗于此。

最后一点就是贪腐成风，奥巴马医保网站项目被关联企业垄断，5400万预算超支至10亿，密歇根水危机责任人仅轻罚，1.8亿律师费远超6440万赔偿款。

美国曾是基建狂魔，1897年波士顿开通首条地铁，此后10年建成20万公里铁路，1931年410天建成381米高的帝国大厦，罗斯福新政时期修了66.4万英里公路、7.7万座桥梁。

如今，奥巴马3000亿、特朗普1.5万亿、拜登2.25万亿基建计划相继落空，一副对联道尽尴尬：川普拜登奥巴马，基建巨资年年撒，联邦州局县政府，环保党争处处堵。拜登高呼基建是美国脊梁，却难掩这根脊梁已被蛀空的现实。

结语

在美国基建迟暮之际，中国已接过基建狂魔大旗，2021年复兴号开进西藏，打破高原无高铁魔咒，2022年和若铁路通车，与南疆铁路、格库铁路形成塔克拉玛干沙漠铁路环岛。

2025年7月，4179公里塔里木超高压输电环网投用，1.2万亿雅鲁藏布江水电工程开工，其装机容量将达三峡三倍，相当于13个核电站。

1950年，解放军第18军用钢钎劈开悬崖，以让高山低头，叫河水让路的豪情建成川藏公路，10万军民付出3000多人牺牲的代价，70年后，这句口号重现雅鲁藏布江工地，新一代建设者用盾构机续写传奇。

对比鲜明，美国加州高铁17年手无寸铁，中国高铁运营里程达4.8万公里，美国百年铅水管无人问津，中国在沙漠、高原修铁路建电网，美国170万建不成公厕，中国1.2万亿造超级工程。

基建是国家治理的试金石，美国在党争中内耗，中国以制度优势聚合力，从川藏公路钢钎到雅鲁藏布江隧道，中国人用热血与担当，浇筑起民族复兴的基建脊梁。