天津一区规划！设置机场、高铁站！

日前，宁河区印发《宁河区现代化综合立体交通网规划（2022-2035年）》，其中提出：

• 高速铁路（城际）层面，争取环渤海城际铁路在宁河城区设站；依托京滨城际联络线，沿京津高速廊道敷设，在未来科技城设站。

• 宁河区共设置一处A1级通用机场，为宁河机场。

• 研究轨道Z4线北延至宁河城区相关工作。

宁河区地处天津市东北部，整体对外交通出行以公路出行为主，铁路出行为辅，区域内无港口、机场，综合立体交通网尚不健全，后续尚需加强区域内铁路对外出行。

规划到2035年，基本建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，为建设现代化新宁河提供保障。

宁河区综合交通发展主要指标

铁路

• 客货运铁路发展目标

突出天津市东北门户作用，实现宁河区与天津滨海机场、唐山秦皇岛方向的高效通达，融入区域及国家客运铁路网络，支撑宁河区高效融入“轨道上的京津冀”。

• 拓展客货运铁路能力

高速铁路（城际）层面，在国家高铁网基本稳定的情况下，依托区域城际高速铁路，争取环渤海城际铁路在宁河城区设站，实现宁河城区与津城核心区、秦皇岛方向的高效通达；依托京滨城际联络线，沿京津高速廊道敷设，在未来科技城设站，实现未来科技城与滨城、宝坻区间的高效通达，支撑宁河区高效融入“轨道上的京津冀”。

普速铁路层面。提升普速铁路运输服务品质，强化运输保障能力。通过蓟塘铁路加强北部货运通道建设，完善北疆电厂等企业铁路专用线布局。

高速公路

基于现状高速路网，重点布局对外通道，完善与周边区县间的联系，打通核心节点，构建层次清晰、分工明确、覆盖广泛的公路网络，使宁河区高速公路体系快速融入区域交通廊道。

优化骨架路网体系，构建多向放射式高速公路体系。加快推动唐廊高速西段建设，增加宁河北部片区的快速出行通道，分解京津高速通行压力，释放其主要疏港功能。

优化高速节点，提高转换效率。推动塘承高速-津宁高速互通立交建设，实现塘承高速与津宁高速的快速转换，强化宁河城区与滨城之间的快速联系。

按照路网结构形态，规划形成“五横四纵”高速公路网络。

宁河区主要高速公路规划路网

交通枢纽规划

• 铁路枢纽

统筹布局，明确铁路枢纽功能定位，耦合城市功能布局，塑造站—城一体空间，积极带动“双城”发展。争取京滨城际联络线在宁河设未来科技城站，争取环渤海城际铁路在宁河区设宁河站，津山铁路在宁河城区已建成芦台站。重点提升芦台站功能，增加开行列车车次，完善公交、轨道等其他交通方式接驳效率，增强对外辐射能力。

• 通用机场

宁河区共设置一处A1级通用机场，为宁河机场。重点服务宁河区级周边区域。规划主要开展农林空中作业、空中游览、航空摄影等业务，兼顾公共服务。远期规划拓展短途运输，满足宁河区及周边区域短途出行需求。

市域轨道

市域轨道方面，通过津宁线（Z6）、津武线（Z3支）、滨海线（Z4）强化宁河双城（老城-未来科技城）与津城、滨城的同城化发展，强化津宁发展轴线。

近期建设规划

• 铁路

适时启动环渤海城际铁路建设前期研究，开展围绕宁河站的站产城一体化开发，逐步实现宁河区对外畅达京津冀，提升区域城际铁路互联互通，便捷居民远距离对外出行。

• 公路

京环线（宁河桥北街-唐山汉沽管理区）改线工程。京环线为环北京重要交通干线，对推动京津冀地区的协同发展具有重要意义，其中宁河段瓶颈路段的改造，是实现京津冀一体化战略的关键一环，也是构建现代化新型首都圈的必经之路。工程起于宁河区桥北街小王御史村，止于滨玉公路，全长4.8公里，其中天津段2公里、河北段2.8公里，按一级公路、双向四车道标准建设。

G112（芦台经济开发区和汉沽管理区）拓宽工程。线位穿越天津市宁河区、唐山市芦台经济开发区及汉沽管理区。天津段目前已经实现了一级公路、双向四车道建设标准，由于区域经济的快速发展和交通需求的日益增长，现有道路通行能力难以满足日益繁忙的交通需求，本次拓宽工程的实施，不仅是对现有交通设施的优化升级，更是对京津冀交通一体化战略的有力推进。工程全长26公里，包括芦台开发区段17.3公里、汉沽管理区8.7公里，按照一级公路、双向四车道标准建设。

宁塘公路（津榆公路-卫星公路）工程。宁塘公路（滨蓟线）穿越天津市宁河区和唐山芦台经济开发区，是连接滨海新区与蓟州区的重要通道。南北两段已建成通车，但芦台经济开发区段尚未实施，形成“卡脖路”，影响区域交通的顺畅，也制约了沿线地区的经济发展。宁塘公路（津榆公路-卫星公路）工程将提升区域交通的便捷性和效率，推动京津冀地区交通一体化进程。工程全长9.5公里，一级公路、双向四车道标准建设。

卫星公路拓宽一期工程。卫星公路终点与河北省规划道路相连，通过提升道路的通行能力，将进一步加强天津市与河北省之间的交通联系，为区域内的人员流动、物资运输和信息交流提供更加便捷的条件。该工程全长7.3公里，按一级公路、双向四车道标准建设。拓宽后的卫星公路将具备更高的承载能力和更好的服务水平，大幅提升道路的通行效率。

梅丰公路（滨玉公路-宝芦公路）工程。梅丰公路在天津市北部货运交通网中扮演着至关重要的角色，目前，域内梅丰公路大部分路段已实现双向四车道的通行能力，但宝芦-滨玉公路段仍存在瓶颈，仅具备双向二车道的通行能力，在一定程度上限制了区域交通的流畅性和效率。梅丰公路（滨玉公路-宝芦公路）工程的实施，将有效提升整体交通网络的通行能力，满足日益增长的交通需求。工程全长4.6公里，按一级公路、双向四车道标准建设，对现有双向二车道的路段进行拓宽。

加快落实塘承高速-津宁高速互通立交节点完善方案，便捷塘承高速与津宁高速的快速转换，强化宁河城区与滨城之间的快速联系。

• 公共交通

研究轨道Z4线北延至宁河城区相关工作，提升居民对外交通出行体验，通过增加公交快线加强城区与滨海北站间的接驳交通，开设宁河城区、未来科技城至周边高铁站点客运班线。