郑州电务段郑北驼峰车间抗洪抢险记

（原标题：郑州电务段郑北驼峰车间抗洪抢险记）

7月19日以来，河南等地持续遭遇强降雨，多个气象观测站的日雨量已经突破了有气象记录以来的极值。雨情、汛情、灾情，瞬间来袭。仅仅在7月20日这一天，郑州就遭遇了以往一年的雨量。在强降雨冲击下，郑州城区多处出现湍急的洪水，城市内涝严重，大量汽车被淹，多趟列车停运，多处铁路线路被淹，险情不断。

郑州北站是亚洲作业量最大的列车编组站。它连接华北、华东、华南、西北和西南铁路，纵连京广铁路线，横接陇海铁路线，是我国沟通南北、连接东西的交通要冲，是我国铁路交通的重要枢纽。素有铁路"心脏"之称。在郑州北站区里，负责一列列车辆编组解体的工作场——郑州北站驼峰场，在7月20日当天。也遭到雨水影响，多处铁路线路被雨水淹没、多处路基坍塌、多处铁路箱盒进水，放眼望去，铁路“心脏”一片汪 洋。

“胡主任，这雨下的太大了，积水已快淹没咱们电务设备的箱盒了，必须要登记停用设备了。”

“立马和车站的值班员协商，立即登记全场设备停用，立马组织对全站的设备进行断电，积水越来越多，如果不停电让水进入到咱们设备中，不仅会烧损咱们的设备，造成巨大经济损失，并且对人身安全也是一种安全隐患，同时，对大雨后的恢复使用也会造成极大的困难。”中国铁路郑州局集团公司郑州电务段郑北驼峰车间车间主任胡继辉对郑北驼峰车间驼峰信号楼工区工长薛磊说道。

雨越下越大，水也越积越多。终于，在驼峰信号楼工区工长薛磊的努力沟通下，郑州北站车站作业人员同意停止车辆编组作业，7月20日下午15时55分，登记停用了全场信号设备。7月21日下午13时左右，已经下了两天的暴雨终于停了，这时，郑北驼峰车间主任胡继辉又立即组织正在车间和各个班组应急值守的50余名作业人员准备打开全场编组场全场信号设备的箱盒，查看进水和设备损毁情况，对此进行摸底排查，在经过近4个小时的摸排作业后，一张张统计的数据表上报了过来。看到各个作业组上报的数据后，车间主任胡继辉心里的大石头算是落了下去，设备箱盒内进水情况不算特别严重，幸好及时进行了停电，设备没有带电运行，也没有被烧毁损毁的。7月22日中午12时，随着驼峰信号楼工区值班员销记后，仅仅是停用44个小时的郑州北站驼峰编组场就恢复了使用，在周边其他各个地方还在被水淹没、设备被水浸泡的时候，郑州电务段郑北驼峰车间所负责的编组场设备已经全面恢复了使用，紧接着的3-4天内，中国铁路郑州局集团公司郑州电务段郑北驼峰车间又时刻根据天气变化，精心组织车间人力物力，合理安排了箱盒晾晒、设备巡视、清水排泥等水灾后重建等工作。

自暴雨来袭至设备恢复正常使用，中国铁路郑州局集团公司郑州电务段郑北驼峰车间全体职工发扬出了不怕疲劳、连续作战，在困难时刻豁得出、关键时刻冲的上、敢打硬仗、能打胜仗的优良品质，郑北驼峰车间领导身先士卒、靠前指挥，

他们在雨水中前行，不顾疲惫的艰苦奋战，留下了一个个迎雨而上、逆风而行的宽阔背影。在车间全体干部职工不懈努力和长达五天五夜的坚守工作下，郑北驼峰车间做到了应急响应及时，灾后重建快，设备恢复快，经济损失小。

暴风骤雨中，郑北驼峰车间全体干部职工以坚定的信念、坚实的行动守卫了郑州北站编组场的安全，为铁路“心脏”郑州北站的畅通献出了巨大的贡献。他们用智慧和汗水书写了一曲曲可歌可泣的抗洪赞歌。用英勇拼搏和不屈挺起了“负重前行 无私奉献”的驼峰精神！谢谢这群驼峰编组场的铁路人，纵使困难重重，风雨再大，面临肆虐的暴雨却能不畏艰险，坚守在一线工作岗位上，用自己的行动谱写着一个个不平凡的故事！

通讯员：中国铁路郑州局集团公司郑州电务段郑北驼峰车间 杨浩