早报记者 栾晓娜
为了方便乘客出行，自上周一起，上海对首批120条轨交站点周边的公交始发线路末班车时间进行延长，与轨道交通1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11和金山铁路末班车无缝衔接，受到了市民的普遍欢迎。然而，在部分线路受到乘客欢迎的同时，也有部分公交线路延长时间后的末班车遇冷，客流较为惨淡，甚至出现无人乘坐的尴尬状况。
对于这一现象，上海市交通运输和港口管理局有关负责人表示，每条线路都有一定的客流培育期，不会轻易取消已延迟的末班车班次，将对实际客流等具体情况再继续观察一段时间，然后才会考虑按实际情况进行分类调整，“将兼顾市民的实际需求和公交的营运效率。”
宝山16路末班车无人
首批延长末班车运营时间的120条公交始发线路，共涉及本市中心城区60余个轨道交通站点。其中，与轨交1号线共富新村站衔接的有两条，即宝山15路和宝山16路，其末班车时间均从原先的23时30分延到23时45分，延长15分钟。然而，一周多来，这两条线路的末班车均遭到了冷遇。
一位宝山16路的驾驶员说，往罗店方向的末班车延迟到23时45分发车时，车上没有一位乘客，一周以来天天如此。宝山15路的情况也好不了多少，驾驶员说，从轨交1号线下来赶末班车的乘客，最多的一天只有3个人，有时连一个人都没有。位于轨交1号线通河新村站的728路末班车稍微好些，最多时有五六个人，但过了两三站后很快就变成了空车。
“公交末班车运营时间延迟了，下班晚的不只是驾驶员，加油工等一批工作人员都需延迟下班时间。”业内人士称，公交企业负担不小。
交港局称需客流培育期
开出的无人乘坐的公交末班车，是否会停止延迟？
上海市交通港口局有关负责人对此表示，不能这么快就下结论，每条线路都会根据周边情况给予一定的客流培育期。“首先会在乘客中提高知晓度，对乘客实际需求、客流情况等再观察一段时间，然后才会考虑根据实际情况作出相应的调整。”
为方便市民出行，近期，上海轨道交通站点周边100米的160余条配套公交始发线路将分批延长末班车运营时间，全部与轨道交通末班车时间衔接。除了已经延长的首批120条线路外，第二批40余条公交线路，将在2014年一季度完成。
本文来源：东方早报
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王晓易_NE0011
