重庆
预算7万出头能买到一台什么样的纯电车？放在两三年前，答案大概率是续航三百公里出头、后排局促的城市代步工具。
但今日（8月31日）上市的极狐贝塔T1 550km长续航版，把这个固有印象直接打破了，限时优惠价7.68万元起，推出550 PRO、550 MAX两款配置，顶配也不过8.68万，CLTC续航却一口气给到550公里。
先说这550公里到底意味着什么？极狐贝塔T1凑齐350km、450km、550km三种续航，城市代步有便宜版本可选，想跑远路直接上550km。它搭载55.6kWh磷酸铁锂电池，配合八合一电驱和热泵空调，百公里电耗约11度，按家用电价折算每公里也就五六分钱，比挤地铁还省。
官方给过一组数据，九成城市用户日均行驶不超过50km，八成五的人周通勤在300km以内，这台550km版本大多数家庭能做到七到十天充一次，30%到80%快充最快21.9分钟，进服务区买杯咖啡的功夫就能回血。
尤其北方用户该懂多出来这100公里的分量，冬天电池活性下降、暖风又费电，长续航留出的余量，就是跨城出行时不用满世界找桩的那份从容。3.3kW外放电还能在露营时带动电磁炉和投影仪，直接变身移动电源。
更难得的是，它没因为是入门车就在空间上缩水。车身尺寸为4375/1860/1572mm，2770mm轴距做到同级最长，1860mm车宽也是同级最宽，1.8米的大个子坐进去不顶头，后排坐满三人也不挤肩膀。
此外，后备箱常规459L、能放8个20寸行李箱，另有74L下沉储物，后排放倒后纵深近2米、容积1352L；前排座椅15秒就能纯平放倒，和后排拼成一张大床，午休、露营都用得上。
好开好停这一环也没落下，首搭的“随心转”把转弯半径压到5.2米，老小区窄位一把进，再加同级少见的50米循迹倒车和窄路影像，走错死胡同能原路退回，对新手格外友好。550km版本给到L2级驾驶辅助，15.6英寸中控屏加8.8英寸仪表，语音支持免唤醒和方言识别，550 MAX还配上石墨烯座椅加热。
极狐贝塔T1累计销量已经突破10万台，背后是产品力。说到底，7万级预算不该和“将就”划等号，这台长续航版想证明的，正是普通家庭花小钱也能把日子开得更远一点。
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