四川
歼-16这款飞机的血脉需要从上世纪九十年代讲起。中方当年从俄罗斯引进苏-27SK、组装生产歼-11，随后又采购了苏-30MKK重型多用途战机，从中吃透了双座对地打击平台的设计逻辑。沈飞在完成歼-11B的自主化改进之后，把目光投向了更大改动的双座重型机。歼-16原型机于2011年10月首飞，2013年开始小批量生产，2015年进入部队试装，2017年前后开始成建制列装作战旅。这条从”依样画瓢”到”另起炉灶”的路，走了差不多二十年。
现役的歼-16和最早的那一批相比，几乎可以说是脱胎换骨。发动机换上了国产太行改进型，推力更大也更省油；机身广泛使用复合材料，减重效果明显；座舱内换装了大屏幕多功能显示器和头盔瞄准具；雷达是一部国产X波段有源相控阵，据海外情报机构估算，T/R组件数量在1500个上下，对5平方米目标的探测距离超过300公里。这些参数放到全球四代半战机的横向对比表里，不落下风。
歼-16真正让对手头疼的，是它挂载的那套武器组合。霹雳-15远程空空导弹已经是明星产品，公开资料显示其射程超过200公里，双脉冲固体火箭发动机加主动雷达导引头，命中概率相当高。更值得关注的是霹雳-17这款超远程导弹，射程据信突破400公里，专门用来对付预警机、加油机这些高价值目标。对地对海方向则有鹰击-83K、鹰击-91、鹰击-12以及各型激光和卫星制导炸弹，一架歼-16挂满武器的载弹量能达到12吨左右，比美军现役的F-15E还要略胜一筹。
台海方向是检验歼-16战斗力最直接的舞台。2024年5月23日到24日，东部战区在赖清德就任台湾地区领导人后不到72小时就组织了”联合利剑-2024A”演习，歼-16挂载实弹参与了对海突击科目。当年10月14日的”联合利剑-2024B”演习，歼-16再次担纲远海纵深突防任务。进入2025年，台海周边的军事活动进一步常态化，据台湾防务部门自己公布的数据，全年解放军军机进入其所谓”防空识别区”次数创下历史新高，歼-16在其中出勤频次名列前茅。
2026年以来，围绕台海局势的军事斗争准备并未松懈。今年4月，赖清德当局再次抛出所谓”两国互不隶属”的错误论调，东部战区随即组织了新一轮联合战备警巡。歼-16与歼-20组成的高低搭配编队多次跨越所谓”海峡中线”，在台岛周边形成常态化威慑。美国太平洋空军司令部今年年中公布的一份内部评估报告里承认，第一岛链范围内美军可用于制空作战的战术飞机数量，在数值上已经被解放军东部战区、南部战区的机队合计超过。
歼-16D电子战型是这个家族里独树一帜的成员。这款飞机在2021年珠海航展首次亮相，翼尖挂载大型电子干扰吊舱，机头拆掉机炮改装电子设备，机身多处增加保形天线，专门执行防空压制和电磁攻击任务。2024年底以来，歼-16D已经在东海和南海方向多次伴随歼-20隐身机执行”踹门”训练科目，扮演的角色相当于美军的EA-18G”咆哮者”。这块过去中国海空军的短板，被歼-16D一举补齐。
横向比较更能看清歼-16的位置。美军F-15EX单价接近9000万美元，产能受制于波音圣路易斯生产线的瓶颈，从2021年首飞到今年，交付总数刚刚过30架，采购计划已经从原定的144架砍到98架；欧洲”台风”和法国”阵风”属于双发中型机路线，作战半径和挂载能力都够不着重型机的门槛；俄制苏-35S受俄乌冲突拖累，产能被本土消化，出口订单基本停摆。歼-16在雷达性能、导弹射程、载弹量、航电水平这四项硬指标上，已经站在了非隐身战机的第一梯队。
产能是另一个让美方睡不着觉的话题。海外智库通过分析沈飞厂区的卫星图像，估算歼-16年产量维持在40到50架之间，累计交付数量到2026年中期估计已经超过400架。这个规模让解放军空军和海军航空兵的三代改型机队快速完成了换装，老式歼-7、歼-8的退役进程明显加快。美国空军协会的米切尔研究所在今年3月发布的报告里坦承，中方在四代半重型机的数量优势上，已经很难被短期内追平。
回过头看美媒这次”松口”，不能简单地当成客观评价。一方面是想借此为下一财年的军费预算造势，另一方面也是产业游说集团希望推动NGAD六代机项目重启的舆论铺垫。歼-16走到今天，靠的不是外界的评价，而是几代航空工业人埋头攻关的积累。从沈飞总装线上一架接一架下线的新机，到东南沿海机场上频繁起降的战鹰，再到围岛演习中挂满实弹的编队，这些画面本身就是对任何”台独”分裂图谋和外部干涉势力最有说服力的回答。歼-16被称为全球最强四代机，与其说是荣誉，不如说是这支空中力量向更高目标进发的一个新起点。
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