山西
早上7点半的冉家坝地铁站，从6号线出来的上班族低头盯着手机，脚步死踩着地面往外挪。以前在这个站换乘，想去龙湖源著或者金科十年城，得出站走上整整十分钟，碰到下雨天鞋袜全湿。如果不想走路，就得在路边乱停的共享单车堆里翻出一辆，跟早高峰的汽车抢道。
8月28号开始，重庆两江公交突然把868、3605、840、638等7条线路全改了。这次改线没搞虚的，直接对着照母山、冉家坝、大石坝、五里店这几个每天打卡式塞车的片区开刀。
天天走这几条线的人心里最清楚，以前公交和轨道交通就像两个说不到一起去的路人。868路这次调整走向后，往返直接塞进去了轨道冉家坝南、冉家坝西和体育公园接驳点。金通大道路口紧挨着星光柏溪学校，以前娃儿放学得横穿黄山大道那种大马路，车流在旁边贴身呼啸而过，家长在对面看着心跳加速。现在站牌直接挪到校门口附近，下车就是安全区。
改动最大的其实是840路。这条线以前走天赋花园、建新西路到北滨一路，去忠恕沱换乘轨道9号线，老百姓得提着重包裹上天桥、下梯坎。这次直接删掉了大石坝二村和大石坝街两个老站，顺向加上了轨道忠恕沱站。提着行李箱赶地铁的年轻人不用再徒手扛箱子爬高架，车门一开就是站口。
刘家台那边的638路也有变化。去华夏眼科复查白内障的老人、去五里店社区卫生服务中心开降压药的慢性病患者，以前下车要在太阳底下硬晒着走两百多米。这次逆向加了北城三路口和轨道刘家台站，下车步数直接少了一半。
至于604、861、844这几条线，以前互相重叠的路线被直接剪掉，站名重命名后，全往轨道5号线、6号线、9号线的缝隙里填。川仪自动化上下班的员工和华新实验小学接娃的家长，以前卡在半路的尴尬没了。
事情办得爽快，但也留了个坑。
868路调完之后，直接变成了“工作日特供车”。冉家坝南发车时间卡死在早上06:50到09:45，下午16:50到19:20；江与城那边则是07:15到09:10和17:15到19:45。周末如果还傻站在站牌下等这趟车，站到腿发麻也等不来一辆。
城市公共交通优化了接驳，直接拉高了沿线小区的通勤效率，但这种“只保工作日”的精确算计，到底是在造福上班族，还是在挤压周末出行的基本需求？如果周末带娃去体育公园或者去社区医院看病，是不是就只配打车？
那些每天被868和840折磨过的照母山、冉家坝居民，这次改线真省下你的脚力了吗？你在哪段路上踩过最大的坑？
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