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各位车友好！这是一篇启源Q05的车主故事。车主经常往返跨省高速通勤，对比之前的星瑞油车，节省了不少用车成本，体现了电车极致省钱的优势。他整理了自己的自驾露营、床车休息的亲身踩坑经历与避坑心得，希望给打算床车出游的车友提供一份用车参考！
以下为车主真实故事，享。
车型：启源Q05
其实买车以后，自驾最频繁的场景就是去南昌看病。从去年10月份开始，一直保持一个礼拜或者两个礼拜去一趟南昌的状态。在买这个车之前，一直都是开的星瑞。算了一下，之前高速费加上油费，一趟就得300左右。4月份提这个电车之后，一直到7月份都是开电车去的。高速费是没有变化，但是能耗成本变化还是蛮大，像之前油费要200左右，现在往返电费就是20-40那可省钱了。
简单对比一下两辆车去南昌的区别，路况和驾驶员都是一样的，还是比较有参考性的。
动力方面我个人感觉不出太大的区别，但是前半段提速电车要响应快一点。底盘质感方面，我觉得星瑞要好很多，因为像我之前开星瑞的时候，一般是开135左右，但是电车的话，我一般是开110左右，这几乎是两种不同的驾驶风格了，不太敢开快了，一来是因为开快了电耗会比较高，我怕到不了南昌。
二来是开快了，过弯确实没有安全感，侧倾感会有点明显。智能化方面，启源会好一点，像星瑞的话，它是只有定速巡航，但是启源是有自适应巡航，在高速上开自适应巡航真的蛮省心的。座椅舒适度的话，我觉得启源Q05会稍微好一点，星瑞开久了屁股会痛，启源Q05开4个小时以内还没碰到这个情况。还有就是在热的时候，启源Q05的座椅通风虽然效果不是很好，但是也有一定的助力，聊胜于无，后背会相对清爽一点。
我从家里去诊所是175公里左右，其中高速125公里左右。我这个启源Q05是405续航的，我感觉除了高速能耗高一点，其他的真的还蛮不错的。我每次到那边之后，是一定要充电，不然肯定回不来。一般到那边之后，还有40左右的电，开快一点的话就剩二三十。
刚开始还因为高速续航达成率太低而焦虑过，后面知道这个价位的电车都这样，也就接受了这一点，反正这3个月也没少帮我省钱。
在我看来，车不仅是通勤工具，更是一个很合格的僚机。像我单位离住的地方30公里左右，如果没有车，根本无法往返，也就没办法每天陪女朋友。所以在我心里，车的意义远远大于一个通行工具。大家都知道花是浪漫的载体，所以也需要偶尔一启花点小心思，给女朋友一点惊喜。
图中是刚提车的时候，因为是异地提车，所以没两个人一起去。提车的时候，我在想应该买一束花送给女朋友，祝贺一下提车。刚好女朋友这两天要提了一嘴有点怀念杭州太子湾的郁金香，所以买了这束郁金香，我觉得这张照片拍出来蛮好看，和整个内饰相得益彰。
这张是两个人第一次出去露营，虽然不太成功，但也是一种新奇的体验，也是我们一起花了心思计划出行。事实证明在这个车上露营是行得通的，只是我们装备没准备好，浪费了他这个大空间，吃一堑长一智，下次一定会有一个舒服的露营体验。
最近上映的Spider Man大家看了吗，不管看没看都来看看我这个失败的man吧，第一次在Q05上睡，全是雷点，和大家分享一下，希望大家引以为戒。
首先就是铺成床这个操作，我是带的之前在星瑞上后排铺床的那个气垫，之前在星瑞上铺的时候还挺合适，这回大意了直接把长脚墩带过去，打算充好气然后铺床单就这么睡。之前星瑞铺好之后睡后排，这个脚墩是刚好和坐垫差不多高的，但是启源是需要把后座放倒，睡后备箱，座椅结果比脚墩多了高了一个靠背的厚度。也就是说后排放脚的那一块区域就没法睡了，真的是踏一手。
第二个雷就是大中午的没控制好温度，平时开车开24度，然后昨天上午十点在车上补觉的时候也是开的24度二挡风，考虑到不会睡很久所以也就没有溜缝，只是开了外循环就是。停在树荫下，还是热得睡不着这才反应过来都是24度但是坐主驾和躺后面体感温度是不一样的，再有就是内循环风量也比外循环更大，结果就是睡得很闷热，体验感不行。
都说吃一堑长一智，经过这一次的失败教训之后，我就买了铺成床车的延长垫，这样的话下次就不会因为支撑不够导致铺成床的长度不够了。
还有就是空调要再尝试一下，看一下怎么样才能是合适的温度。希望下次可以顺利，虽然这一次很失败，但也不是一无所获，毕竟吸取了经验，还有就是也看了一下这段时间的电耗。
我是10:50开始睡的，这时候还有32％的电量，预计续航114公里。醒的时候是12：08，这个时候还有 29 ％的电，预计续航101。相当于这一个小时二十分钟左右耗电量是3％，我觉得之所以比之前实测的时候少，是因为这一次没有开窗。也借这个机会问一下大家，在车上睡的话，空调到底应该怎么调是最合适的呢。
（本文完）
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