吉林
29日，记者了解到，近日，官洲隧道加固维修主体工程已基本完工。为向大学城广大师生群体秋季开学提供交通便利，广州市交通运输部门定于2026年8月30日0时开放官洲隧道交通。
届时，受隧道封闭施工影响的大学城1线、大学城3线、大学城4线、B25路及夜48路这5条公交线路将同步恢复原线运营。隧道开放交通初期，请广大驾驶员留意导航平台的实时路况提示，注意观察道路沿线交通标志标线及站台、车厢内的宣传告示，合理规划出行路线，安全文明驾驶。
提前开放全线交通
保障开学季出行
29日，记者在官洲隧道现场看到，工作人员正在进行隧道通车前最后的准备工作，官洲隧道将于30日0时通车。
作为重点民生工程，为最大程度保障周边居民及大学城师生开学的出行需求，在项目施工过程中，市交通运输部门科学统筹、靠前指挥，督促相关单位不断优化施工工艺，并通过增配人员与设备、实施多工序平行作业等模式，施工工效较原计划提升约30%。历经两个多月紧张有序的施工，目前加固维修主体工程已基本完工。经专业机构检测，各项指标均已达到预期，具备开放交通条件。
项目其余收尾工作，将采取边通车边施工的方式稳步推进。市交通运输部门相关负责人表示：“隧道试开放通车后，我们将同步开展健康监测系统建设。依托智能管控平台，能对隧道结构进行全天候的自动化监测，精准掌握隧道的安全状况。”
无成熟经验借鉴
国内首例沉管隧道基础垫层处治工程
官洲隧道中修工程是国内首例沉管隧道基础垫层处治工程，无成熟经验可借鉴，安全风险高、技术难度大。项目建设主要面临三大核心难题，一是高水压环境下底板开孔风险高，需精准防控突涌水事故；二是“带病”隧道注浆控制难度大，需精准平衡注浆压力与结构安全；三是浆液扩散路径难以预测，加固效果存在不确定性。
针对上述难题，施工全过程严格落实试验先行、对称注浆原则，并采用2分钟一次的高频自动化姿态监测及浆液扩散实时检测等辅助措施，实现了施工全过程的精准管理。其间，还成功克服了钻孔打穿灌砂管诱发突涌水、黏稠浆液长距离（最长达150米）泵送困难、钻孔涌水返砂致套管堵塞，以及注浆引发管节不均匀抬升等一系列突发技术难题，切实保障注浆加固效果。该工程形成了一套科学的沉管隧道基础不均匀沉降治理方案，为国内同类水下隧道全生命周期管养积累了宝贵经验。
维修成效达到预期目标
隧道通行安全性与可靠性大大提升
专业机构最新检测结果显示，维修成效达到预期目标，其中，基础承载力显著增强。经注浆加固，基础密实度明显提升，有效解决基础承载力不足的隐患；并且，结构整体安全性明显提升。将原仅水平受力的钢筋混凝土限位梁，改造为水平与竖向双向受力的型钢钢筋混凝土限位梁，增强管节接头的竖向抗错台能力与整体结构安全性。
官洲隧道中修主体工程的顺利完工，有效消除了长期制约隧道运营的安全隐患，全面提升了隧道的通行安全性、结构可靠性与整体服务效能。
作为连接生物岛与大学城的重要过江通道，该工程不仅重新畅通了珠江两岸的交通微循环，还大大便利了20万师生、科研人员及岛上居民的日常通勤，提升了路网运行效率，更为片区发展提供坚实的交通支撑。未来，这条安全、畅通的过江通道将持续发挥纽带作用，全面赋能区域经济社会高质量发展。
文/广州日报新花城记者：卢梦谦通讯员：交通宣
图/广州日报新花城记者：高鹤涛通讯员：交通宣视频/广州日报新花城记者：卢梦谦广州日报新花城
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