上海
航运界网消息，全球集装箱船订单规模不断刷新历史纪录，地中海航运（MSC）、中远海控等班轮公司最近纷纷追加集装箱船订单。
地中海航运追加20艘超大型集装箱船
具体而言，市场消息称，地中海航运今年已斥资70亿美元下单订造了至多32艘超大型集装箱船。
最新的订单包括至多20艘LNG双燃料21000-22000TEU集装箱船，价值约44亿美元。其中包括在恒力重工追加订造10艘22000TEU集装箱船，计划于2029年交付，将其在恒力重工的订单数量从12艘增至22艘。与此同时，地中海航运还在舟山长虹国际船下单订造5+5艘21700TEU集装箱船，计划于2028年至2029年交付。
Clarksons数据显示，在目前231艘17000+TEU集装箱船订单中，MSC持有105艘，而马士基为24艘，达飞集团54艘。据信，马士基和达飞集团在地中海航运继续扩大超大型集装箱船订单后，正在酝酿跟进订造系列超大型集装箱船。
中远海控订造2型18艘集装箱船
8月28日，，中远海控董事会宣布再订造12艘LNG双燃料动力22000TEU集装箱船及6艘3200TEU宽体集装箱船。
具体而言，中远海控全资子公司中远资产与外高桥造船签订造船协议，订造12艘22000TEU型LNG双燃料动力集装箱船，计划于2028年至2030年之间交付；与黄埔文冲订造船协议，订造6艘3200TEU新型宽体集装箱船，计划于2028年至2029年之间交付。
达飞集团订造6艘3100TEU集装箱船
市场消息称，达飞集团已在招商船舶威海船厂订购6艘3100TEU集装箱船。
土耳其船东Bayraktar Shipping订造2+2艘1800TEU集装箱船
土耳其船东Bayraktar Shipping在青山船厂下单订造2+2艘1800TEU集装箱船，计划于2028年和2029年交付。
此外，市场消息称，Peter Dohle日前又在沪东中华下单订造了2艘14000TEU新巴拿马型集装箱船。
头部班轮公司手持订单横向对比
Alphaliner最新数据显示，地中海航运手持订单新增至166艘或293.5万TEU，占现有运力39.7%；达飞集团手持订单164艘或175.0万TEU，占现有运力39.9%；马士基目前的手持订单88艘或118.7万TEU，占现有总运力的25.0%；赫伯罗特目前的手持订单65艘，50.8万TEU，占现有总运力的21.2%；海洋网联船务（ONE）手持订单48艘，59.2万TEU，占现有总运力的27.3%。
事实上，仅就订单量与现有船队运力的占比而言，泰国宏海箱运订单新增4艘达到29艘或148234TEU，相当于其现有船队运力的162.1%；德翔海运订单量达到16艘或76524TEU，相当于其现有船队运力的64.5%。与此同时，万海航运和太平船队手持订单占现有运力分别达到80.8%和64.8%，也表明他们正在显著扩张自己的船队规模。
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