重庆
8月26日晚，夜色笼罩太行西麓。太长高速屯留互通枢纽，山西交控屯留重卡充电站的广场上灯火通明，一辆接一辆重型卡车鱼贯驶入充电位进行“夜间加餐”。单车平均40分钟即可完成满电补给，满电后续航约200公里。
屯留“光储充”重卡充电站全景。山西交控新能源发展有限公司提供
太长高速屯留互通枢纽地处二广高速与青兰高速交会核心，毗邻国道G309，直连山西省能源运输主干道。曾经闲置的11.5万平方米互通土地，在不新增建设用地、不影响枢纽功能的前提下，通过建设一座充电站，被创新盘活。
近万平方米的场站内，8.24MWp分布式光伏板撷取阳光、熠熠生辉，4.176MWh智能储能系统全力蓄能，6台960kW一拖六和4台400kW快充桩随时待命，22个专用充电车位整齐排列……这座山西省首个规模化“光储充”一体化重卡充电示范工程为全省高速公路存量土地资源价值重塑探索了新的路径。
屯留重卡充电站由山西交控新能源发展有限公司建设，自4月1日启动试运营以来，全站累计充电量达946万千瓦时，累计服务重卡车次4.67万次，日均服务重卡车辆270辆。其中，站区分布式光伏累计发电量达490.91万千瓦时，自用比例高达82.95%，绿电就地消纳效率优势突出，累计减碳约4894吨，预计年减碳约1.4万吨——屯留重卡充电站真正实现了清洁能源的高效利用，以优秀的运营数据书写着山西绿色物流转型的新篇章。
“在上午8时，夜间作业车队陆续到场补能，从8时许开始到下午4时，充电模式采用‘光伏+市电’，优先消纳绿电资源，叠加电价处于低位的优势，这个时间段场内充电车辆数量就会明显增多。”屯留重卡充电站项目负责人王振华说。
据介绍，屯留重卡充电站已签约绑定了13个车队共195台重卡，服务车辆以干线物流重卡为主，运输品类覆盖煤炭、钢材、砂石等大宗能源与建筑材料。自运营以来，充电站单日最高充电量达10万千瓦时，单枪最高日充电量近2000千瓦时，综合利用率达45%，居行业领先水平，进一步验证了“互通枢纽选址+大功率充电+光储协同”技术路线的正确性。
夜深了，仍有重卡车陆续进场充电。长治宸沣车队的司机李师傅是本地人，他从余吾煤矿前往屯留一家公司运送煤矸石。把车停稳，充上电，李师傅走进了司乘休息区。临汾零鸽车队一共有24辆车，平时拉运中煤，发往河南安阳，司机南师傅在等待充电的间隙，也走进了司乘休息区，“吃点东西歇一会儿，后半夜还要跑车。”南师傅说。
车充能、人休息，屯留重卡充电站配套建设了600平方米司乘休息区，提供餐超购物、热水洗浴、衣物清洗、舒适休憩等一站式服务，让重卡司机“充好电、吃饱饭、洗个热水澡、睡个安稳觉”。“补能+服务”一体化，既有效破解货运司机急难愁盼的民生痛点，也进一步提升了司机群体对新能源重卡的认可度与认同感。
今年以来，山西交控集团聚焦打造高速公路沿线“布局合理、满足需求、高效快充、适度超前”的重卡充电网络，扎实推进各项工作，累计建成投运3座重卡充电站，开通运营20座重卡充（换）电站，还同步启动了《高速公路“十五五”电动重卡充换电站发展规划》编制工作，阶段性成效明显。
“运营数据充分验证了屯留站具有高承载力、强自给性与显著经济性的核心优势。我们正以该站为标杆，沿‘晋煤东运’干线复制推广，构建全省重卡充电网络。”山西交控新能源发展有限公司董事长陈宏伟表示，屯留重卡充电站的投运标志着山西省重卡电动化与绿色物流体系构建实现关键突破，为交通领域“双碳”目标提供了可复制、可推广的标杆范本。
据悉，屯留重卡充电站已规划作为全省首个高速公路“负荷类”虚拟电厂首批接入负荷，未来将集成光伏、储能、充电负荷参与电网需求响应、辅助服务及现货市场交易，实现从单一充电服务收入向多元电力市场服务收入的跨越。
原标题：山西交控零碳货运廊道重卡充电设施先行示范
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