河南
说起霍尔木兹海峡，关注国际能源新闻的朋友都知道，这是掐着全球能源命脉的关键地方，过半石油贸易都得从这儿过。最近美伊那边频频放话要缓和关系，伊朗这边出来透了个新消息，和阿曼谈成了新的航线谅解，规则和之前比完全变了样。
据伊朗官方媒体8月25日报道，这一消息是伊朗外交部副部长加里巴巴迪对外公开的。新航线规则定死了，进波斯湾的商船必须走伊朗水域，离开波斯湾的商船才能走伊朗和阿曼共有的水域。任何国家的军舰都不准走这条新航线，只对商船开放通行。
两国已经就恢复安全通航敲定了框架方案，内容包括开通临时联合航运通道，还有开展航道排雷作业。特朗普早前也已经确认，海峡国际水域内的水雷已经全部被清除或者引爆。很多人不知道，海峡主要的深水通航区几乎都在阿曼领海范围内，但整个区域的完全控制权都在伊朗手里。
放在之前，霍尔木兹海峡一共开放三条航线通行，北部航线归伊朗控制，中部是常规的国际航道，南部航线走阿曼海域。本月早些时候，伊朗和阿曼就已经就拟定好的航道地理坐标达成了一致。阿曼之前提出过联合管理机制，伊朗坚持入港航线必须完全经过伊朗水域，最终方案完全按照伊朗的诉求敲定，还明确拒绝任何第三方介入管理事务。
伊朗波斯湾海峡管理局早在8月23日就发过声明，违反航行规定的船只，会面临罚款、扣押甚至没收的处罚。这个机构是伊朗今年5月专门设立的官方管理机构，运营主体是伊朗最高国家安全委员会和伊斯兰革命卫队海军。它的监管权还延伸到了海峡的海底管道和数据电缆，管得比大家想的宽很多。
美国很早就把这个机构列入了制裁名单，禁止全球任何企业和它开展美元结算业务。新规则生效之后，货主租船之前必须先查伊朗公布的违规船只名单。任何船只如果和名单上的违规船只开展合作，也会一起被列入名单，想要移出名单必须提交正式申请说明理由。
伊朗之前多次对外表示计划收取海上服务费，但最近一个月已经不再提这件事，具体原因没人说得准。克普勒公司放出的最新数据显示，8月24日当天通过海峡的商船数量，降到了三个多月以来的最低点。多家国际航运机构都证实，直到目前霍尔木兹海峡仍然没有恢复正常通航。
中国两大国有航运企业从7月底开始，就已经基本避开霍尔木兹海峡不走了。现在都改在阿曼湾及富查伊拉附近，用船对船转运的方式接收原油。中信建投的分析指出，伊朗拒绝开放原有航道叠加胡塞武装袭击过往船只，亚洲买家都转向阿曼湾采购原油。现在超大型油轮的日租金已经逼近50万美元，涨幅大到离谱。
美国国务卿鲁比奥最近给盟友交底，美国目前不会主动对伊朗发动新一轮军事打击。已经调整了方向，改用其他手段给伊朗施压。说白了就是不直接动手，靠海上封锁和财政部的新制裁，加大对伊朗经济的施压力度。
特朗普政府当前的政策逻辑很清楚，暂时避免新的军事行动，一边靠海上封锁和新制裁挤压伊朗经济空间，一边还想要尽可能提高经霍尔木兹海峡进入全球市场的石油运输量。有知情人士透露，美国现在已经开始安排部分中东外交机构的人员返岗。不少分析都认为，这个动作说明华盛顿觉得近期冲突升级的风险已经下降。
就在前不久，美国财政部还宣布了多项新制裁，目标就是切断伊朗所有经济命脉，还扩大了二级制裁的范围，所有操作都是为了迫使伊朗重返谈判桌。表面上美伊关系往缓和的方向走，暗地里在霍尔木兹海峡这块肥肉上，双方的较劲从来没停过。
参考资料：新华社 伊朗称与阿曼就霍尔木兹海峡临时航线达成谅解
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