河南
快科技8月28日消息，据EVwire报道，Fisker破产案瑞典和挪威的程序已基本收尾，受影响的Ocean车主终于等到了赔偿，但金额远低于预期，而律师费反而比车主拿到的赔偿金总额还高。
据了解，Fisker于2024年6月申请破产保护，这家曾被视为特斯拉有力挑战者的造车新势力，在烧掉数亿美元后轰然倒塌，留下大批车主面对没有质保、没有配件、没有软件更新的Ocean SUV。如今两年多过去，欧洲多国的破产清算程序陆续完结。
瑞典方面，Fisker资产清算后总价值约600万瑞典克朗（约合63.2万美元）。在优先债权人获得赔付后，选择和解的车主们共同分享250万克朗（约合26.3万美元），折算下来每位车主约获得4.1万克朗（约合4300美元）。
而车主们最初提出的索赔金额为每人14.78万克朗（约合1.55万美元），足以覆盖质保、未交付配件等损失，但实际拿到的不到原索赔金额的三分之一。
更令车主难以接受的是律师费，负责此案的斯德哥尔摩律所Carler开出了340万克朗（约合35.6万美元）的账单，这一数字超过了所有车主加在一起拿到的赔偿金总额。换言之，在这场破产清算中，律师比受害者赚得更多。
挪威方面的情况同样不容乐观，破产文件显示，Fisker挪威子公司的债务总额高达6.2亿挪威克朗（约合6665万美元），其中最大一笔欠款约4.57亿克朗（约合4910万美元）指向了代工生产商Magna Steyr。
Magna Steyr位于奥地利格拉茨的工厂负责Fisker Ocean的全部组装工作，Fisker的崩盘也让这家代工巨头损失惨重，此前报道显示Magna因Fisker项目损失了约4亿美元的预期收入。
此外，Fisker的破产波及范围远不止北欧，该公司在美国、英国、奥地利均设有分支机构，相继进入破产或清算程序。
美国方面，Fisker于2024年6月17日在特拉华州法院提交Chapter 11破产保护申请，列出的债权人数量在200至999之间，负债估计在1亿至5亿美元之间。花8万美元甚至更高价格买车的车主，在破产清算中作为无担保债权人排在赔付序列末尾，能拿回的金额自然十分有限。
据了解，Fisker创始人Henrik Fisker此前已有一家同名公司Fisker Automotive在2013年破产，当时未能偿还美国政府1.39亿美元的贷款。
两次破产、两次留下一地鸡毛，也让"Fisker"这个姓氏在汽车行业几乎成了PPT造车的代名词。对于Ocean车主来说，4300美元的赔偿连修车都不够。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
