试驾上汽大众ID. ERA 9X：30万级增程旗舰SUV，德系质感遇上家用

现在30万级的增程SUV选择不算少，大多主打堆配置、拉空间，但真正能把德系底盘的扎实质感、长续航的实用性和智能体验兼顾到位的车型并不多。不少人选增程就是图市区用电省钱、长途用油省心，可往往底盘调校松散、开着没质感，或是智能配置跟不上，用着不顺手。

这次我到店试驾了上汽大众ID. ERA 9X，车型当前限时权益价29.98万元起。全程照着家用高频场景跑，从市区拥堵通勤、老城区窄路操控，到快速路巡航、地库泊车，把大家日常关心的动力续航、底盘质感、空间配置、智能体验都试了个遍，看看这台旗舰SUV，能不能兼顾家用的实用性和驾驶的质感。

外观：大气稳重的德系风格，细节质感在线

这台车的设计走的是稳重大气的路线，秉承方圆合蕴的设计思路，没有过于夸张的线条，整体看着很舒展，既有德系车的硬朗感，也符合家用SUV的低调调性。

车身侧面的线条很流畅，经过15处细节优化来降低风阻，不仅看着顺眼，对高速续航和静谧性也有帮助。隐藏式门把手搭配低风阻轮毂，细节处的精致感不错。255色的氛围灯总长有12.8米，晚上开车的时候，车厢里的氛围感很足，亮度柔和不刺眼，跑夜路的时候能提升不少乘坐体验。

我自己选家用车总觉得，外观不用太花哨，耐看、实用才重要。这台车的设计就属于那种久看不腻的类型，家用、商务场合都能hold住，不会显得太突兀。

六座宽适空间：全家出行，三排都有舒适体验

选这个级别SUV的用户，大多是冲着大空间、多座位来的。这台车采用大六座布局，三排座椅的舒适度都做得比较均衡，不是那种“前两排享受、第三排凑数”的设计。

我178cm的身高，坐进前排调好驾驶姿势，头部还有一拳多的余量，视野很开阔。二排是独立座椅，前后和靠背都能大范围调节，腿部空间很宽裕，正常坐姿下能留出两拳多的余量。主副驾都配备了动态零重力座椅，一键就能切换到半躺的姿态，跑长途累了，停在服务区歇几分钟，能很好地缓解腰背的疲惫。座椅用的是OEKO-TEX认证的Nappa全粒面真皮，触感细腻，坐上去支撑性也够，长时间乘坐不容易闷汗。

第三排的表现也超出预期，正常成年人坐进去，腿部还有一拳左右的空间，靠背角度也能调节，不会直挺挺地坐着累。周末全家三代人一起出门，每个人都能坐得舒服，不用委屈谁挤在后排。

细节上的配置也很贴心，车内有双向智能冷暖冰箱，温度在0℃到50℃之间可调。夏天放几瓶冰水，随时能喝到凉的；冬天放些热饮，老人孩子喝着也舒服。全车多处储物空间，手机、水杯、随身包都能找到合适的位置，日常用着很顺手。后备箱空间也够用，放两个登机箱加几个背包完全没问题，后排座椅放倒之后能形成纯平空间，偶尔拉大件行李、露营装备都能应付，还能切换成大床模式，长途自驾中途休息很实用。

这里也给大家个选车参考：如果平时大多是三四口人用，偶尔满员，基础版的空间配置就完全够用；如果经常全家出行、看重乘坐舒适度，选中高配版本，零重力座椅、车载冰箱这些配置，能实实在在提升全家人的出行体验。

黄金增程动力：市区用电省，长途无焦虑

这套增程动力系统，核心就是兼顾日常使用成本和长途续航能力。搭载EA211增程器搭配前后双电机，前驱动电机功率160kW，后驱动电机峰值功率220kW、峰值扭矩420Nm，整套动力输出很平顺，开着很顺手。

日常市区通勤，用纯电模式就足够。Max和Ultra版本搭载65.2kWh电池，官方CLTC纯电续航406km，按每天通勤四五十公里算，一周充一次电就够了，基本不用烧油，用车成本很低。Pro版本搭载51.1kWh电池，CLTC纯电续航347km，日常通勤也完全能覆盖，价格更亲民。

跑长途的时候就切换到增程模式，完全没有续航焦虑，加油就能走，不用到处找充电桩。官方CLTC综合续航能到1651km，满油满电的状态下，跨城长途不用频繁补能，省了不少麻烦。增程器介入的时候很平顺，震动和噪音都控制得不错，不刻意感受基本察觉不到，不会打断车内的安静感。

这套系统的驱动策略很智能，会根据路况自动分配油电方案，全工况下都能控制能耗。市区拥堵的时候以电驱为主，发动机维持在高效工况，越堵越能体现出省油的优势；需要急加速的时候，油电协同输出，动力随叫随到。官方给出的油耗表现很不错，长期用下来，比同级别燃油SUV省不少油费。

用车小技巧也分享一下：平时市区通勤优先用纯电模式，用车成本较低；跑长途用自动模式就行，系统会自己调节动力分配，不用手动操作。家里有充电桩的话，夜间低谷时段充电，能进一步降低用车成本。长期市区通勤的话，建议设置保电阈值在20%左右，既能保证纯电通勤的低成本，也不会因为亏电影响动力平顺性。

行云智能底盘：开着稳，坐着也舒服

让我挺惊喜的，就是底盘的表现，很有大厂的调校功底。行云智能底盘搭配智能悬架调节，能提前15米预判路面状况，主动调节悬架的软硬，兼顾操控和舒适性。

过小区减速带、路面井盖的时候，悬挂能把大部分震动过滤掉，不会有生硬的颠簸感传到车里。走坑洼路面的时候，车身也没有多余的晃动，整体很整，不会松松垮垮的。过弯的时候，防侧倾功能会起作用，缓解车身重心偏移，坐在车里不会有明显的侧倾感，老人孩子坐着不容易晕车。

还有两个很实用的配置，日常用车能解决不少麻烦。一个是后轮转向，后轮转角能到±10°，让这台尺寸不小的SUV，转弯半径只有4.85m。我特意在老小区的窄路试了掉头，一把就能转过去，不用反复揉好几次，开着完全不像是台大车。另一个是蟹行模式，遇到特别窄的车位、或者窄路会车的时候，车辆能横向移动调整位置，不用反复打方向挪车，新手也能轻松应对。

全车有8种驾驶模式，日常通勤用舒适模式，兼顾动力和油耗；跑高速用运动模式，动力响应更积极；遇到烂路、涉水场景也有对应的模式，能适应不同的路况。还有一键调平功能，遇到不平整的路面，悬架能自动调节，让车身保持平稳，乘坐体验更好。

这里也给个选车建议：如果经常跑长途、走非铺装路面，或者看重乘坐舒适度，直接上带智能底盘的版本，底盘质感和通过性都能提升一个档次；如果只是市区代步、路况都很好，基础版本的底盘表现也足够家用。

智能辅助驾驶：日常通勤，能省不少精力

这套行云智能辅助驾驶，搭载了Momenta R7强化学习世界模型，决策逻辑更贴近人类驾驶的习惯，不是那种生硬的机器操作。

早高峰市区通勤的时候，城区领航辅助能帮着跟车、保持车道，遇到加塞、非机动车横穿的情况，会平缓减速避让，不会猛地刹车吓车内乘客一跳。过复杂路口、无保护右转的时候，也能平稳通过，不用全程紧绷着神经踩油门刹车。当然这始终是辅助驾驶功能，手要轻扶方向盘，注意力也不能松懈，但日常通勤用它来分担驾驶压力，真的能轻松很多。

跑高速的时候，高速领航辅助更好用，自动跟车、车道保持、辅助变道都能处理，长途开下来不会那么累。系统还能智能识别ETC通道，通行的时候更顺畅，不用手动操作。

泊车相关的功能也很实用，APA自动泊车能应对常规的车位，侧方、垂直车位都能稳稳停进去。AVP记忆泊车可以记住常用的车位路线，比如小区地库的固定车位，车辆能自己开过去停好。遇到特别窄的道路，NSA狭窄空间辅助能帮着监测周边距离，不用担心刮蹭。

给大家个选车参考：如果每天通勤距离长、经常跑高速，选中高配的辅助驾驶版本，日常开着能省不少精力；如果只是短途代步、路况简单，基础的泊车和巡航功能也完全够用。

云栖智舱：交互顺手，全家都能用

坐进车内，直观的感受就是科技感很足，但又不会为了堆屏幕牺牲实用性。全车支持九屏联动，前排是2.5K超清双联屏，显示清晰，操作流畅，还有Smart Surface魔术屏，息屏的时候和内饰融为一体，点亮之后就能操作，很有质感。

交互体验很顺手，AI语音识别准确率很高，开车的时候调导航、切音乐、开空调，直接说指令就行，不用抬手碰屏幕，更安全。支持连续对话，不用每说一句都喊唤醒词，日常用着很方便。车机支持Apple CarPlay和HUAWEI HiCar，手机上的应用能无缝流转到车机上，不用重新适应操作逻辑。

影音娱乐配置也很丰富，头枕音响能独立划分音区，主驾听导航提示，副驾看剧听音乐，互不打扰。还有无麦K歌功能，等人、露营的时候，在车里就能唱歌，能增添不少出行乐趣。后排也有娱乐屏，孩子坐长途的时候看个动画，能安静一路。

智能婉风空调也很贴心，风速是动态调节的，有凉意但不会直吹人，像自然风一样舒服，长时间吹也不会头疼。老人孩子坐在车里，不会因为空调直吹觉得不舒服。

全维安全：家用出行，踏实更重要

安全对于家用车来说，是很核心的考量。这台车在安全上的配置很扎实，全车有10处安全气囊，还搭载了12L的坐垫气囊，发生碰撞的时候能给车内乘员更周全的防护。

车身采用高强度笼式结构，高强度的热成型钢能到2000MPa，把车身刚性做足了，碰撞的时候能更好地吸收冲击力，保护车内乘员。电池部分有九重防护设计，还有多重安全测试验证，日常用着更放心。整车经过了2500多项严苛测试，各种工况下的稳定性都有保障。

主动安全配置也很全面，前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、盲区监测这些功能都有，日常开车能起到提醒和辅助的作用，遇到突发情况多一层保障。

一点小细节感受

全程试驾下来，也有个小细节我觉得还有优化空间，就是车机应用商店里的小众软件数量不算特别多，但日常常用的导航、影音、娱乐类应用都能找到，完全能满足家用需求，对日常使用影响不大。

试驾总结

整体试驾下来，上汽大众ID. ERA 9X给我的感受是一台很均衡的旗舰增程SUV。它没有偏科地堆某一项配置，而是把动力续航、底盘质感、空间舒适、智能配置和安全都做到了不错的水平，很符合家用旗舰的定位。

29.98万起的限时权益价，能拿到德系调校的底盘、大六座的空间、长续航的增程系统，还有齐全的智能和安全配置，性价比很突出。如果你预算30万左右，想买一台能兼顾市区通勤、全家长途出行的增程SUV，看重底盘质感和乘坐舒适度，这台车很值得去店里实际试驾感受一下。

本文为个人试驾体验分享，所有感受仅对应本次试驾车辆与试驾场景，不同用车环境、驾驶习惯下的实际体验可能存在差异。车辆配置、参数、价格及权益等信息请以品牌官方发布为准，购车建议仅供参考，不构成任何购买决策依据。