吉林
这事儿说起来挺魔幻。深圳现在路上跑的电驴，比汽车多了将近三百万辆，总数奔着750万去了。结果就是，你走在人行道上，背后冷不丁窜出一辆电动车，贴着你的胳膊肘“嗖”一下过去，裤腿都能被带起来。老人拄个拐杖过马路，那得眼观六路耳听八方，比年轻时候干农活还紧张。
按说电驴多不是原罪，外卖小哥要吃饭，上班族要通勤，谁都离不开这俩轮子。但问题在于，路就那么宽，机动车道堵死了，非机动车道又没影，那骑车的上哪儿？只能往人行道上挤。左边是飞速蹿过的外卖车，右边是逆行赶时间的快递车，中间夹着你这个人，活脱脱成了障碍物赛道。交警也不是没管，查“人行道骑行”罚单开到手软，可今天罚完明天照样乌泱泱一片。你说这些骑车的都是坏人？也不是，平台系统卡着时间，晚一分钟就扣钱，他们没得选。
要说深圳没想办法，那也是冤枉它。整治行动搞了三十多轮，条例改了好几版，还试点过彩色地砖分流，结果呢？老城区窄路照样堵成疙瘩，电驴保有量从三百万一路飙到七百多万。隔壁珠海当年直接禁了电驴，现在老街那儿确实清净，老人推婴儿车走得踏实，代价是年轻人通勤得多花十几分钟，当年骂声也没断过。再去看看南宁、石家庄这些“治理标杆”，数据报表一个比一个漂亮，可你要是实地走一走，人行道上照样得躲着车走。说白了，管住了牌照，管不住速度；管住了停放，管不住路权。
最难受的是那拨不会上网、不会投诉的老人家。他们不知道什么条例修订卡在哪个死结上，也不知道什么北斗定位模块该不该装，他们只知道原来吃完晚饭还能在小区门口溜达一圈，现在天一黑就不敢出门了——人行道上那车流，比早高峰的机动车道还吓人。
到底是一纸禁令能根治，还是多修几条非机动车道才管用？可修路要地方，禁行要砸人饭碗，这事吵到明年估计也没个准话。反正现在这局面——骑车的觉得委屈，走路的觉得窝火，最后谁都不痛快。真希望有关部门出个良策，让这事能尽快有个方案！
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