远不止107人，只剩几十人？星宇股份裁员应届生，00后直接举报到港交所

8月27日消息，A股200亿上市公司星宇股份不讲武德，大批量应届生入职一个月就被“劝退”，甚至逼迫调岗。据网友爆料，拒绝离职直接调至车间一线流水下打螺丝，而且1个月的实习延长至3个月。

根据星宇股份公告，本次440名应届生入职，107人被迫离开星宇大家庭。但据新浪科技消息，星宇股份7月入职的应届生有400多人，一个月后在职员工群里只剩大概120人，裁员比例高达70%。

就在刚刚，新浪财经获悉，“ 星宇股份解散了多个应届生微信群，实际上受影响的应届生员工远不止 107 人，绝大部分应届生已经离职，目前仍在职的仅剩几十人。”

领导给的口径是，公司经营出了问题，需要员工主动办理离职，原因写“个人原因”就行。补偿是0.5个月工资（该公司应届生的薪资通常在20k以下，总补偿不超过1万元），外加一封推荐信。

金石随笔查询发现，星宇股份专注于汽车（主要是乘用车）车灯的设计、开发、制造和销售，是常州车灯龙头，更是中国车灯龙头，目前市值超200亿。公司客户涵盖德国大众、一汽-大众、上汽大众、梅赛德斯-奔驰、北京奔驰、德国宝马、华晨宝马德日美车企。

根据港交所资料，以2025年销售收入计，公司在整体汽车照明市场中国第一、世界第七，在中国的市场份额高达11.6%，全球市场份额高达4.6%，在智能汽车市场排名第一，在中国市场份额28.4%。

这样一家细分龙头公司，为何会做出如此影响企业声誉，损害应届毕业生利益的事情？核心是汽车市场内需承压，公司业绩变脸，从25年开始业绩高增长不再，26年更是从增长转为下滑。

1）汽车销量方面，公司营收主要来自内销，而2026年上半年，中国其策划内销992.1万辆，同比下降21.1%，出口509.6万辆，同比增长65.3%。

且公司服务的小鹏、蔚来、赛力斯等今年销量下滑明显。以赛力斯为例，进入2026年，4月销量开始下滑，5月销量同比下滑17.38%，7月销量直接腰斩至2.05万辆。

2）业绩下滑明显。财报显示，2023年至25年，公司实现收入102.48亿、132.53亿、152.57亿；2026年一季度实现收入342.99亿，同比大幅增长10.84%；A股财报显示，Q2收入34.54亿，同比下滑5.7%。

利润方面，近三年分别实现利润11.02亿、14.08亿、16.24亿，2026年一季度实现盈利35.52亿，同比增长10.26%，Q2实现盈利3.14亿，同比下滑18.26%。

半年业绩来看，星宇股份2026年中期增长疲软，利润下滑7.78%，经营现金流从11.98亿大幅下滑17.3%至9.91亿，回款能力远低于业绩增速。

随着事情发酵， 常州人社部门主动介入，人社部通报： 星宇股份2026届校招共录用440人，与其中107人解除劳动合同，协商过程方法简单生硬，企业深表歉意，人力资源总监被停职处理。

人民日报评论公众号发文指出，“上市企业享有资本市场红利、政策支持与社会信任，理应在稳定就业、保障权益、培育人才上作出表率，而不是反向示范、制造焦虑。”

在8月27日早间，星宇股份发布致歉信，公司解决方案随之出炉：一是 即时发放为期3个月的求职生活补贴，并免费提供住宿；二是 积极联系其他企业提供适配岗位；三是，如3个月内（11月底前）未实现单位就业，给予该同学6个月的工资作为补偿。

不过，这份赔偿方案仍然问题多多，一是是否只有107人离职，而据新浪是70%被离职，对应大约300人，是否存在避重就轻的算计？

二是起初领导以“个人原因”让应届生离职，仅赔偿半个月工资，是否在公然挑战劳动法？

三是，公司表示， 管理层在决策上有失误，管理上有疏漏；在具体执行中沟通生硬、方法简单，未顾及同学们的切身利益。这种管理层失误的模糊处理，是否会有人为此负责？这种决策失误到底是有意为之还是其他？未来如何规避？需要企业拿出切实可行的补偿方案和追责机制。

据金石随笔查询发现，2024年星宇股份有员工10426人，但到了2025年年底，员工骤减2903人至7523人，一年裁员近30%。

四是，一个月时间被裁员或个人原因离职，这100多人，甚至300人的应届生身份没了，这个损失谁来承担？

值得注意的是，就在星宇股份爆出大批量裁员应届生之际，该公司在今年1月冲刺港交所上市，但7月失效，就在7月29日再度向港交所发起冲击。

本次星宇股份致歉及赔偿方案，既有人社部施压，也有舆情压力，但更大的压力则可能来自资本市场，公司赴港上市需要拿到内地监管“大路条”，即上市核准批复，如果裁员应届生闹得太大，赴港上市则可能无从谈起。

在社区平台，金石杂谈发现，不少网友纷纷向港交所举报。这对于冲刺港交所的星宇股份来说，可谓来者不善。（来自网友投诉港交所函件部分内容）

一般来说，大范围劳动争议如果伴随大规模集体仲裁、群体性劳资事件，说明企业的劳动用工内控制度存在系统性缺陷，港交所会直接将其认定为公司治理层面的重大瑕疵，要求保荐人、律师进行专项核查并出具明确的无保留意见。

金石随笔查询发现，星宇股份成立于2000年，由周晓萍和父亲周八斤整合资源成立常州星宇车灯有限公司，初始持股分别为60%和40%，25年2月周八斤去世，其所持股份由周晓萍和母亲孙娥小继承。

上市之前，周晓萍直接持股42%，通过兴宇投资持股6.19%，孙娥小持股6.11%，两人合计控制公司54.3%的股份。

2011年，星宇控股在A股上市，募资规模12.74亿，16年8月定增募资15亿，20年10月发行可转债募资15亿，保荐商均是国泰海通。（赴港上市保荐商是华泰国际）

有意思的是，公司副总、兼CFO、副总的高鹏在2008年至2021年长期在国泰君安投行部担任高级执行董事，作为领导，在星宇投资保荐、定增等融资中应该发挥了不少作用。

此外，周晓萍之子周宇恒2013年加入集团，目前担任公司副董事长、副总裁兼执行董事，2025年10月，星宇股份进军具身智能领域，成立常州星宇智能机器人有限公司，注册资本1亿元，由周宇恒担任法定代表人。

随着星宇做到汽车车灯龙头，周晓萍的个人身家也是水涨船高。2021年，星宇股份股价高达235元，市值来到672亿，据此计算，周晓萍个人财富一度超300亿。另据胡润富豪榜，2021年，周晓萍个人财富达到305亿元，位列胡润女企业家榜第21位，并成为当时的常州女首富。

不过，据2025年10月发布的《胡润女企业家榜》，周晓萍个人财富已缩水至200亿元。根据最新股价计算，周晓萍个人身家只剩下113亿。原因是，星宇股份股价持续阴跌，仅今年股价暴跌33%。

此外，星宇股份还有多个问题缠身：一是应收账款高企：21年至26年Q1，公司应收账款分别为43.98亿、61.09亿、71.5亿以及70亿，应收账款占到了公司营收总量的一半，是公司利润的4倍有余，凸显星宇股份的议价能力弱、回款弱，经营现金流恶化。

二是，政府补助收入增厚了利润垫。报告期，公司政府补助收入分别为1.18亿、1.75亿、1.59亿以及0.41亿，26年Q1为例，政府补助收入占到了公司利润的13%以上。

三是，上市前突击分红。市值都是虚的，拿到手里的才是财富。23年至26年，公司分别派息3.124亿、3.973亿、4.265亿以及5.088亿，四年派息16.45亿，周晓萍持股48.19%，个人将7.93亿踹进腰包，26年拿到2.45亿。母亲孙娥小则拿到1个亿。

四是，盈利羸弱，毛利率持续下滑。根据财报，该公司销售成本占比超80%，毛利率一直在20%下方，净利率更是只有10%左右。随着汽车行业内需承压，销量下行，星宇股份的盈利能力存在不确定性。