湖北
在武汉规划的轨道交通线路里，很多人都把眼光重点放到了9号线，小编每次在写到关于轨道交通报道时，评论区总能看到9号线的留言
一方面是因为他们似乎产生了一种情怀，觉得武汉轨道交通1-10号线，独缺9，显然不够完美，盼了这么多年，已渐渐成为了习惯。
另一方面，有的市民从当初因为9号线买了房子，但是多年来9号线未见落实，给日常出行确实带来了不便，其实另一条线路重要性可能比9号线更高，这条线就是轨道交通13号线，为什么这么说呢？可以从以下几个方面简要的来分析一下！
从串联的区域来看，9号线主要覆盖的是江夏区、洪山区、东湖高新区以及东湖风景区，其中一期线路约20公里，有一半在中心城区，一半在江夏，规划设置13座站点，覆盖范围相对有限。
而13号线全线长约46公里，串联包括武昌、洪山、硚口、江汉、东湖高新区在内的6个行政区，覆盖的基本都是商业核心区和人口稠密区。覆盖范围相对更广！
从线路的作用来看，这两条线都经过光谷，这也是大家为什么都高度关注的原因，因为光谷的人流量实在是太大，这里高校聚集、写字楼林立，商业繁荣，使得交通较为拥堵，而2号线的客流基本已经饱和，客流压力越来越大。
大家都希望能够修建9号线或者13号线来缓解交通出行压力，但是9号线南边主要连接江夏，较为方便往返光谷和江夏两地的市民，而13号线不仅连接光谷，还连接汉口站和天河机场两大交通枢纽，对于缓解2号线节假日客流的作用可能相对更大一些！
因此，除了关注9号线外，大家更应该多多关注13号线，从目前的热度和市民的呼声来看，这两条线路预计将会是入选武汉轨道交通第五期建设规划的热门线路，而我们现在重点要说一说13号线！也带来13号线最新消息。
关于线路长度，根据主流线网规划13号线一期全长约46公里，规划设置站点约26座，预计起于天河机场，终至光谷中心城，全长约4该线路串联起天河枢纽、盘龙城、汉口核心区、南湖、光谷等核心民生片区！
关于采用的制式，大概率将会采用大站市域快线模式，最高设计时速或达160km，采用8节A型列车编组，天河机场至光谷中心城的全程通行时间可压缩至45分钟左右，相比现有2号线节省近一半的通勤时长，能有效分流2号线的高饱和客流。
关于13号线的站点，有两座站点应该不会出现大的变化，那就是汉口站和天河机场，13号线如果采取大站快线模式，为了提高通行效率。
那么很有可能对原先站点优化，适当缩减，但有些站点得到了武汉市自然资源和城乡建设局或者武汉地铁的初步确认，比如光谷软件园附近、高新二路光谷三路。
近日，关于13号线站点设置又有好消息，有市民在城市留言板留言希望13号线在华中农业大学附近设置站点，得到了武汉地铁的积极回复，在8月24日的回复中提到，经核实，根据目前的线网规划，拟在华中农业大学附近区域设置站点！
那么，如果13号线在华农附近设置站点，大概位置可能会在哪里呢？小编推测可能会有两个备选区域。
其一，南湖大道与珞狮路交汇处（壕沟区域），刚好位于华中农业大学的主入口附近，紧邻学校的狮子山片区，能直接覆盖华农数万师生，同时辐射周边南湖社区。
其二，南湖大道沿线的华农狮子山周边，根据2019年市政府批复的线网规划，13号线沿南湖大道敷设，华中农业大学狮子山附近或预留规划站点，位置大致在南湖大道靠近华农北侧校门的路段，方便师生从校园步行直达站点。
如果13号线在华农附近设置站点，一方面可以解决华农师生高效出行的问题，避免花较长时间绕行乘坐2号线、7号线，还能辐射到中南财经政法大学等高校以及南湖大道周边的居民，便利他们出行，另一方面可以缓解南三环、南湖大道早晚高峰交通拥堵！
本文内容仅供参考讨论，请以官方发布信息为准，文中涉及站点并非最终站点，具体以批复的为准，请知悉，对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！
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