海报观察丨从大动脉到毛细血管 公交有了 “新跑法”

　　海报新闻记者 刘宇昕 青岛报道

　　城市公共交通的转型，正以前所未有的力度重塑着中国城市的出行图景。

　　山东是常住人口、户籍人口“双过亿”的省份，也是全国首个部省共建交通强国省域示范区。庞大的出行需求与复杂的人口结构，使山东在公共交通转型中面临着比多数省份更复杂的考验：既要服务好每年数千万人次的旅游客流，又要保障老年群体、通勤族等日常出行基本盘。如何用有限的公交资源满足多元的出行需求？这道题，山东各个城市都在作答。

　　而在这场转型大考中，青岛的探索颇具代表性。

　　2026年8月21日，437路“社区微巴”正式开通，成为首条途经老虎山隧道的公交线路。老虎山隧道2025年底通车后，东西两侧通行时间大幅缩短，但两大片区却被隧道阻隔，居民换乘地铁需绕行数公里。现在，437路全长仅5.4公里，设站十余处，精准填补了这段公交盲区。一位居民感慨：“以前坐公交得绕虎山一大圈，现在两站就到重庆路，太方便了！”

　　同样是这一天，438路“畅游微巴”也同步上线。3.4公里、5个站点，将小麦岛公园与青岛极地海洋公园两个“顶流”网红景点一键串联。过去两个景区相距不过两三公里，打车不值当、步行有些远、公交要换乘。现在，游客出了地铁站，跟着指示牌就能坐上接驳公交。

　　一条服务社区通勤，一条服务文旅出行。两条线路、两种场景，背后是同一个理念：地铁成网、私家车普及、网约车与电动自行车兴起——多重因素叠加之下，曾经作为城市公共交通“主动脉”的公交车，正在经历一场深刻的价值重估。当城市轨道交通承担起骨干运输职能时，公交的角色也在重新定位：从“主动脉”转向“毛细血管”，从“跑得远”转向“接得准”，公交不再追求“大而全”，而是转向“小而精”的场景深耕。这不是被动的撤退，而是一次主动的重构。

　　事实上，微循环公交在青岛并非新鲜事物。截至目前，青岛城运控股集团针对老城区、新建居民区、商圈景区、产业园区等不同片区的出行痛点，持续优化规划线路，累计开通48条微循环公交线路，覆盖市南、市北、李沧、崂山、城阳等多区域公交道路盲区，形成覆盖全城的微公交网络。

　　全市已有256条公交线路可对接地铁站点，150米内“两网”衔接覆盖率达93.4%。主城区日均公交客运量为150余万人次。“地铁送到站、公交送到家”已从愿景变为现实。

　　但微循环的意义远不止于“接驳”。

　　青岛环太平山公交是另一个值得关注的样本。这条全长5.3公里的环形线路，开通一年累计客流突破14万人次。它串联中山公园、八大关、湛山寺等核心景点，无缝衔接地铁2号线、3号线。与437路、438路不同，这条线路的最大特色在于服务的“温度”。线路途经多个居民区、农贸市场和早市，精准对接老年人买菜、晨练的日常动线;车辆配置低踏板适老化设施，车厢配备暖心服务箱，内含雨衣、应急药品、老花镜等。

　　在适老服务之外，青岛还在探索更多元的“公交+”场景。2026年7月31日，412路微循环公交线路开通，全程仅2.5公里，串联栈桥、火车站、中山路、大鲍岛等核心文旅地点。线路全线投放7.5米小型纯电动公交车，兼顾老年居民和携带行李游客的乘车需求。一头连着本地居民日常民生，一头托起老城文旅经济复苏。

　　更小、更灵活、更精准——这是青岛公交“新跑法”的物理尺度。而支撑这一尺度的，是一批被称为“宝宝巴士”的6米级纯电动公交车。2024年，青岛创新引入20辆6米级纯电动公交车，创造了青岛公交车辆“最短”纪录。截至目前，青岛已配置40辆“宝宝巴士”，覆盖全市17条公交线路，其中大部分为微循环线路。如468路串联历史城区与第三海水浴场、五四广场等前海一线景点，精准接驳地铁三号线;428路在服务天康学校师生通学的同时，填补了祥亭路、书亭路周边公交服务空白。

　　截至2026年4月底，首批投入运营的“宝宝巴士”累计运营里程突破100万公里，载客量突破100万人次。与10米级大公交相比，单辆“宝宝巴士”每百公里节约用电45度、节省运营成本40元。百万公里的达成，意味着首批20辆“宝宝巴士”累计节约用电45万度，节省运营成本超40万元。降本增效与精准服务在此实现了统一。

　　一个个朴素的案例，道出了公交转型最本质的命题。公交车从来不只是交通工具——它是老年人买菜晨练的依靠，是通勤族换乘地铁的纽带，是游客探索一座城市的窗口。当行业在讨论客流下滑、亏损承压时，不应忘记：公共交通首先是一项民生服务。

　　从“大动脉”到“毛细血管”，公交的角色在变，但为民服务的初心不应改变。那些穿行于街巷之间的小型巴士，那些精准对接社区、景区、地铁站的微循环线路，正在用“小、快、灵”的方式，重新定义公交车在城市中的位置，在每一个具体的出行场景中，承载着更实在的幸福感与获得感。

　　公交车不会消失，但必须要有“新跑法”。从“走得了”到“走得好”，从“大车跑主干”到“小车钻小巷”，这场正在发生的变革，归根结底是一场关于“回归”的变革——老百姓的“最后一公里”在哪里，公交就在哪里。

责编：刘宇昕

审签：李佳宁