上海
8月27日，TrendForce数据显示，二季度全球新能源车（NEV）总销量达537万辆，同比上涨10.4%。含普通油电混动汽车（HEV）在内，四类车型销量占全球汽车总销量比重创季度历史新高，达33.2%。
各地区需求分化明显，国内本土内需走弱，其全球新能源车销量占比由去年同期66%下滑至56%。TrendForce指出，海外销售、出口供货能力已成评判中国车企竞争力的核心指标，比亚迪（002594.SZ）上半年出口量占总产量比重已达44%。
纯电汽车销量方面，比亚迪居首，同比降幅较上季收窄；特斯拉（TSLA.US）同比大增25%降至第二；零跑汽车（09863.HK）史上首次登第三，其后续海外开拓将受益于股东Stellantis（STLA.US）的欧洲专业经验。丰田同比暴涨143%排第七；大众首跌前十；起亚以2.8%市占率排第六。
插混（PHEV）赛道，比亚迪市占率30.9%居首，与后位差距拉大；奇瑞（8.1%）、吉利（7.7%）等份额差距不足1个百分点。因欧盟未对产自中国的插混车型加征额外关税，欧洲正成中国车企重要战略市场，中国品牌在西欧插混市场拿下近30%市场份额。
TrendForce分析：“这代表当地消费者对于中国车企品牌的接受度出现实质性提升，也预示欧洲传统车企长久以来拥有的竞争优势正在逐步削弱。”
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