江西
开车走京台高速，从山东进江苏那段路，体验差别真的挺大。
在山东那边开，路上那是实打实的四车道，车开起来很顺手，想跑快点也完全没压力，心里面特别踏实。
可一旦跨过省界进了江苏，路一下子就缩成了两车道，这落差感太强了。
在那段路上开车，简直就是一场考验，路面上全是车，特别是货车多的数不过来。
想在那儿超车，那心情真是七上八下的，左边超车道上车挤着车，两辆车之间的距离连一百米都不到，右边又全是笨重的大货车，想变道超车的时候，稍微动一下方向盘心里都直打鼓，生怕一个不小心就出状况。
很多人都在纳闷，江苏这些年经济发展得这么快，路况怎么还没跟上呢。
其实大家平时说的那个京台高速，到了徐州那一带，也就那三四公里的省界附近是四车道，剩下的地段确实比较窄。除了这一条，像连霍高速那儿也就二十多公里是四车道，徐州这边的高速路面宽敞程度一直是个短板。
有些人会把徐州去机场的那段路搞混，以为那是京台高速，其实那是徐明高速，要是想往机场走，平时还可以走这条路。这种路窄的状况主要还是因为当初修路的时候，时间实在太早了，按照那时候的交通需求和标准设计的，放到现在车流量这么大的环境下，确实是不够用了。
很多跑这条线的司机都盼着能把路拓宽，这事儿现在也确实已经在计划中了，只是大家心里也都清楚，这种大型工程不是一天两天能搞定的，还得耐着性子等一等。毕竟路段改造涉及到的手续多，施工起来也要分步骤走，现在能做的就是听着要扩建的消息，默默盼着工期能早点提上日程。
其实不仅是徐州这一代，江苏其他地方的高速也面临着这种老旧路段需要升级的情况，以前修的标准放在当下，确实显得有点捉襟见肘，跟不上现在的车流增长速度。
在高速上遇到这种两车道，最难受的就是被大货车夹在中间的时候，那种路面空间感，跟山东段那种开阔视野完全没法比。大家之所以吐槽，也是因为切身体会到了路宽对于驾驶安全和效率的影响有多大。
现在的规划也都在慢慢变，很多地方的高速都在排队等着扩建，徐州这边也是一样，都在等那场扩建工程真正落地。以前修路那会谁也想不到现在的车会多成这样，路况的压力大多是由于时代变迁带来的。
大家现在也就只能平时开车多留个心眼，毕竟在两车道上超车确实不能急，安全还是最重要的。
看着山东那边四车道跑得那么顺心，对比之下心理落差肯定有，不过这也不是一天能改好的事，只能等施工队进场动工了。等以后这条路真的按标准扩建成了四车道，那对于经常跑这条线的人来说，确实能省不少心，也能少操很多没必要的心。
现在这段时间，经过那儿的时候，只能多观察前后的车距，保持匀速行驶，别强行去挤那条超车道。虽然现在吐槽的声音不少，但大家都知道这是历史遗留问题，等路修宽了，情况自然会好转。
希望后续的工程能顺顺利利地推进，让这条关键的路段早点脱掉两车道的帽子，变成大家都能跑得舒心、跑得快的高标准路。
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