辽宁
最近不少人问我，那个叫“翔龙号”的掘爆机到底是什么？别说，这玩意真的是咱们基建狂魔的又一张王牌，全球独一份。
以前挖隧道，一直卡在两难里,要么用盾构机，靠刀盘滚刀一点点磨碎岩石，机械化程度高、施工稳定。
但碰到超硬花岗岩、破碎断层、岩爆地层这类极端地质，刀盘很容易被卡住，进退两难，停工不说，还得花大力气往外拔，折腾半天进度全耽误。
要么用爆破打孔的办法，往岩层里填炸药炸碎石头，不挑地质但风险极高，人工操作稍有不慎就可能引发坍塌，而且效率低下，没法像盾构机那样连续掘进，全球隧道施工领域，从来没跳出过这个两难选择。
直到“翔龙号”掘爆机问世，才彻底解决了这个问题，它的核心设计，就是把掘进和爆破揉在了一起，刀盘中间留了 1.2 米的活口，碰到普通岩石时，活口关闭，和普通盾构机一样靠刀盘上的滚刀一边旋转一边掘进。
要是碰到硬岩或者即将坍塌的破碎带，光靠滚刀硬啃根本不行，这时候活口就会自动打开，里面的配套设备伸出来。
先用注浆管把松散的岩层固化结实，再往加固后的岩层上打眼装炸药，把坚硬的岩石炸松，等岩石被炸松后，这套设备再收回去，活口关闭，刀盘就能继续往前挖，一边挖一边炸，再也不怕硬岩卡机。
这还不算完，“翔龙号”还有个特别贴合咱们基建需求的设计：自带岩柱破碎装置，挖出来的碎石能直接在隧道里进行破碎加工，变成可以直接使用的建筑材料，不用外运填埋。
这意味着一边挖隧道，一边就能用挖出来的石头搭建隧道主体，既省下了运输碎石的成本，又减少了建筑垃圾带来的环境污染，挖出来的石头直接变建材，一举两得。
回头看三十多年前，咱们挖隧道的设备全靠进口，当时德国、日本、美国的企业垄断了全球 90% 以上的隧道设备市场，一台盾构机敢卖近 3 亿人民币，而且还不是买完就能用，核心技术攥在人家手里，还得花钱请外国专家过来指导安装调试，那时候的憋屈劲儿，现在的年轻人根本没法想象。
老一辈工程师靠着不服输的劲头，用了十几年时间啃下了隧道设备的技术难关，不仅实现了国产替代，还把国产隧道设备出口到了全球 50 多个国家和地区，拿下了全球近 7 成的市场份额，彻底扭转了被垄断的局面。
如今“翔龙号”掘爆机横空出世，更是让国外同行望尘莫及，不是他们做不出来同款设备，是他们没有咱们这么大规模的基建需求，没有天天要打通高山峡谷的工程压力。
咱们基建狂魔的刚需，才逼着我们不断突破技术天花板，把别人眼里的 “不可能” 变成了现实。
现在再看那些国外的基建项目，要么进度慢得磨洋工，要么干脆绕开复杂地质绕道走，根本不需要降龙号这种全能设备。
而咱们靠着源源不断的基建需求，才能不断迭代出更先进的技术，这就是咱们的底气。#上头条 聊热点#
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