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8月27日消息，第二代宝马X7近期再次被拍到在德国纽博格林赛道测试，这次出现的是带有四出排气的高性能原型车，预计对应宝马X7 M60 xDrive。新车内部代号G67，将继续作为宝马X系列尺寸最大的一款SUV，同时还会发展纯电iX7以及更豪华的ALPINA版本，目前比较明确的发布时间在2027年。
测试车依旧包裹着严密伪装，前后灯组也不是最终量产样式，不过车身骨架和主要比例已经比较完整。车头仍有大尺寸双肾格栅，两侧继续使用分体式灯组，没有完全照搬新世代iX3的前脸，只是在格栅轮廓和灯组细节中加入部分Neue Klasse新世代设计元素。
车身侧面还是标准的大型SUV身材，车头较长，车顶线条平直，第三排侧窗面积也比较大。从测试车比例来看，新车长度预计仍会超过5米，轴距则在3米以上，具体尺寸暂未公开。现款宝马X7已经达到5162mm车长+3105mm轴距，第二代车型大概率不会明显缩小，第三排空间还有继续调整的余地。
门把手也换成了宝马近期使用的小型翼片式结构，位置靠近车窗下沿，外观比传统外拉式把手简洁。尾部仍能看到宽大的车顶扰流板，但尾灯只是临时部件，量产版本预计会继续向尾门中央延伸。至于现款X7使用的上下分段式尾门能否保留，现阶段的伪装车还看不清楚。
这台测试车最明显的身份标识还是车尾四出排气。宝马接下来的产品中，可见式四出排气会更多留给M Performance和纯M车型，因此外媒普遍判断这就是下一代X7 M60 xDrive，而不是普通六缸版本。宝马此前没有推出完整的X7 M，第二代车型大概率还是采用相同策略，由M60负责车系中的高性能位置。
动力目前还没有正式公布。现款X7 M60i xDrive使用4.4升双涡轮增压V8发动机+48V轻混系统，最大功率390kW（530马力），峰值扭矩750N·m，匹配8挡Steptronic变速箱和xDrive四驱系统，零百加速4.7秒。其S68系列发动机本身源自宝马M部门，也给下一代继续提高输出留出了空间。宝马官方现款资料显示，这套V8还带有跨气缸列排气歧管、独立机油冷却和强化曲轴等结构。
新一代X7 M60预计会继续使用4.4T V8+48V轻混，不过外媒提到的“超过600马力”暂时还只是开发阶段消息。若量产车真的做到600马力以上，对比现款会有约70马力的提升。考虑到车身尺寸和重量都会维持在较高水平，动力升级除了缩短加速时间，主要还是保证满载、高速巡航和连续出弯时的储备。
纽博格林测试也不只是验证发动机。现款X7 M60已经配备双轴空气悬架、后轮主动转向、M运动差速器和主动防倾杆，车身虽然大，底盘规格并不低。第二代车型预计会继续调整转向响应、四驱动力分配和车身侧倾控制，尤其是超过5米的大型SUV在连续弯道中的重心转移，调校难度比普通中型SUV更高。
普通燃油版预计仍会保留3.0升直列六缸发动机，M60则继续使用V8。测试消息没有显示这台M60带有插电接口，因此目前更可能是48V轻混，而不是插电混动。宝马还在同步开发纯电iX7，早期测试车已经被拍到与V8版本一同出现，燃油和纯电车型预计会共用部分车身及座舱设计。
内饰虽然被遮挡得比较严实，但测试车前风挡底部已经出现横向黑色显示区域，新车有望使用宝马全景iDrive系统。该系统把驾驶信息投射在前风挡下沿，搭配中央大尺寸触控屏使用，传统液晶仪表和iDrive旋钮可能不再保留。座舱变化估计会比外观更明显，不过X7是否会完整照搬新世代iX3的屏幕方案，还要看最终量产车。
宝马旗下ALPINA也有望基于第二代X7开发代号G69的高端版本，这款车可能弱化第三排，改为更偏后排乘坐的两排布局，动力和内饰规格会放在X7 M60之上。它并不是传统意义上的X7 M，更接近一台兼顾高性能与后排豪华体验的大型SUV，推出时间可能比普通X7再晚一年。
目前宝马已经确认第二代X7会在2027年亮相，部分消息指向2027年春末，另有消息称量产可能要到2027年9月左右启动，进入市场后将以2028款车型销售。最终的V8输出、车身尺寸、七座布局、iDrive X座舱以及ALPINA版本时间，还要等测试车逐步撤掉伪装后公布。
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