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最近，适配保时捷992 Carrera的全新前后配数据已正式推出。
此外，此前由于VIA法规对铝制轮毂的负载标准进行了更新，LM-R部分数据需要重新进行测试以符合最新的法规标准，因此部分规格曾暂时停产。
目前，这些规格已通过最新的VIA法规认证，限重等级提升至720KG，现已重新上市。
LM386 / LM387（前后配专用）
前轮：20×9.0J ET40 5×130
后轮：21×12.0J ET72 5×130
适配车型
LM380（原LM348）
19×8.5J ET30 5×112
适配车型
宝马320i M Sport（G20）／宝马4系（G22）
LM378（原LM322）
19×8.5J ET38 5×112
适配车型
奥迪Q5（FYDAXS）／奥迪A6 Avant（4G）
LM377（原LM338）
19×8.5J ET43 5×112
适配车型
奔驰GLA（X156）／奔驰E级（W213）／奔驰S级（W222）
LM376（原LM352）
19×9.0J ET44 5×112
适配车型（后轮专用）
奔驰E200 Coupe（C238）／奔驰C43旅行版（S205）
LM379（原LM323）
19×9.5J ET38 5×112
适配车型（后轮专用）
宝马3系（G20）／宝马4系（G22）
BBS的两片式锻造轮圈，是源自赛道的经典魅力。
作为BBS Forged旗下的经典之作，LM-R的设计源自2000年代后期保时捷卡雷拉杯（Porsche Carrera Cup）赛车轮毂的先进工程技术，将赛道级别的精密工艺与高强度结构融入民用轮毂之中。
标志性的Y型辐条设计，不仅成就了极具张力的竞技美学，更在轻量化与刚性之间取得精妙平衡 —— 既有征战赛道般的精准操控，又不失日常驾驶所需的耐用性与细腻质感。
正是这份对性能与设计双重极致的追求，让LM-R成为许多追求驾控与品味的玩家心中"绕不开的一套经典轮毂"。
坚韧、耐用、兼顾性能和美观。
BBS Motorsport E28
从1994年起，BBS第一次推出曾经服务于勒芒的LM赛用轮圈之后，LM的款式就作为经典的BBS轮圈代表在全世界范围内畅销，经典优雅，却又不失庄重。
1994年的勒芒，布加迪BugattiEB110使用的就是BBS Magnesim——金色的BBSLM轮圈的原型。
这里的LM，正是Lemans（勒芒）的缩写，这款起源于BBS Magnesim —— 勒芒的布加迪EB110使用的赛用轮圈，不同的是BBS Magnesim使用的是中心锁，材质是镁合金为主，更轻但是不耐热，民用版本的LM由BBS日本生产，采用锻造铝合金，更适合日常使用。
在LM的基础之上，BBS又推出了BBS LM-R这款更加优秀的轮圈，这里的R我们大胆的猜测就是Race的意思，将活跃于“保时捷卡雷拉杯赛事”的BBS轮圈技术高度凝缩，诞生了BBS LM-R这款兼具轻量化与强韧性设计的运动型轮圈。
相比于BBS LM的两片式多辐条样式，BBSLM-R减少了密集的条幅，让整体更加的简洁，同时辐条相对的凸起，给刹车和散热留下了更多的空间。
颜色方面，BBS LM-R有两种经典颜色 ——
DS-SLD
DB-SLD
轮辋部分均使用银钻石切割的颜色，同时辐条部分略有区别，DS钻石银色和DB钻石黑色。
后续新增两种颜色 ——
DS-BKBD
DB-BKBD
在轮盘使用钻石银和钻石黑的区分之上，轮辋部分均使用亮黑色，同时抛边部分使用闪亮钻石切割的颜色，非常独特。
数据适配方面，BBS LM-R从19寸到21寸，常见的数据覆盖：
5*112德系
5*114.3日系
5*120老宝马
5*130保时捷
这里要特别注意的是，BBS LM-R给出了一些ET很小的数据，比如19寸8J-ET30的5*112数据，很适合新的宝马的前轮，甚至一些20寸8.5J-ET14的数据，可以适配很早的宝马M5和诸多极限车型，可以说BBS对老的性能宝马的认同，依然非常之高。
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同理，一些5-114.3的数据，也适合一些老的JDM车型使用，甚至一些大型的日系行政级别车，比如雷克萨斯的LS等，也很适合使用LM-R。
总结来说，如果想选择一款性价比极高的两片式锻造轮圈，特别是不想和诸多的BBS LM类似的话，却又喜欢勒芒精神，不妨考虑BBS LM-R。
适配图
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