北京
近期，东方航空App在部分航班上线“超售让座”选项。旅客在购票环节选择该产品后，如航班实际发生超售，需配合航司优先让座，同时可享受一定票价优惠：国内航班减免50元，国际航班减免100元。
勾选后，页面会弹窗提示：“选择本产品成为当次航班超售旅客，当航班发生实际超售时，需配合航司后续安排，并享有《东航航班超售服务方案》对应的赔偿。”东航客服介绍，目前该产品主要面向部分航班的经济舱旅客。
这意味着，原本在起飞前才进行的超售旅客志愿征集，被提前至购票环节。同时，旅客获得50元至100元的购票优惠，并不影响航班实际发生超售后，按照《东航航班超售服务方案》获得相应赔偿。
记者注意到，目前东航官网尚未更新《东航航班超售服务方案》，也未就“超售让座”产品的上线发布相关公告。
网友看法不一
航司超售问题近期持续受到民航业及消费者关注。今年2月，东航一航班曾因超售拒载引发争议，一名赴上海就医的旅客在完成值机、通过安检后，仍因航班超售在登机口被拦下，未能按原计划登机。
7月初，京津冀三地消协针对机票超售联合开展专项调查，并于该月月底在天津联合组织了一场“机票超售”相关问题约谈会，约谈10家航空公司和5家售票平台，要求相关企业在2026年8月31日前完成自查整改。当前，航班超售团体标准也正在民航局指导下制定中。
在此背景下，东航推出的“超售让座”新举措，能否成为处理航班超售问题的一种新解法？
记者查询社交媒体发现，对于东航这一措施，消费者看法不一。
不少网友表示，不会为了50元的优惠影响正常出行计划。
有网友质疑，东航推出这一措施后，可能进一步增加航班超售的空间，而超售本身就不应被鼓励。
但也有网友认为，这一做法遵循自愿原则，旅客可以自行权衡是否为了50元承担一定的出行风险；即便最终发生超售，也不影响旅客按照相关方案获得相应赔偿。
此外，还有网友关注，旅客在购票时同意优先让座后，一旦航班实际发生超售，是否会影响其后续补偿协商中的谈判权。
尝试之举，但影响或有限
京津冀三地消协7月初联合发布的机票超售认知专项调查报告显示，民航航班超售率约为3%，亲身遭遇过机票超售的旅客占1.82%，而能够精准识别航班超售问题的旅客仅占0.14%。行业在事前提示、现场处置等环节存在明显不足。
东航此次尝试的价值在于，将原本发生在航班起飞前的志愿者征集环节提前至购票阶段，让旅客在购票时就知晓可能面临的超售安排，并通过价格优惠换取旅客的主动选择。
民航资深从业人士、中国航空运输协会特聘专家林智杰在接受媒体采访时认为，这是航空公司探索更妥善地处理超售问题的一次有益尝试。
不过，目前东航“超售让座”的投放渠道仅限于自身直销渠道，且优惠金额相对有限，其覆盖范围和实际影响力或较为有限。
有业内人士对21世纪经济报道记者分析指出，东航新措施将有何影响，这主要取决于其后续投放渠道。如果仅通过东航自身直销渠道推广，覆盖面和影响力有限，“更多只能说是在当前阶段提供一个‘噱头’”。
该人士进一步指出，大部分消费者出行首先是为了成行，而非获得优惠。除非像商务线航班密度高，短时间内就会有下一班，或者消费者时间弹性较大，“超售让座”会有一定吸引力；但如果航班密度不高，消费者成行意愿强烈，通常不会为了优惠放弃原定航班。因此，他认为就目前而言，这一措施的影响力是有限的，但也因人、因航线而异。
编辑/樊宏伟
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