开ES90的这一个月，六个让我印象深刻的用车瞬间

提车沃尔沃ES90刚好一个月，里程跑了1200多公里。有人问我这台车怎么样，我不想再念参数表了。参数表上的数字是死的，一台车好不好，在你每天用它的那些瞬间里才能感受得到。就挑这一个月里印象最深的几个片段说说，真实的，不掺水。

片段一：周一早高峰，堵车不烦躁了

周一早上七点四十，城市主干道已经堵成了停车场。这是我每天通勤的常态，之前开油车，堵车的时候一脚油门一脚刹车，腿都踩酸了，心情也跟着烦躁。

现在开ES90，Pilot Assist领航辅助打开，0-150km/h全速域工作，跟车、车道保持、弯道辅助都能自己来。早高峰堵车的时候，它跟着前车走，前车停它停，前车走它走，我只需要把手轻轻搭在方向盘上。集成交通标识识别，限速多少它都知道。变道辅助和车道保持让车辆始终在车道中间，不会跑偏。

14.5英寸中控屏上的高德地图实时显示路况，AI语音说一声导航到公司就搞定了，不用伸手去点屏幕。主驾全时免唤醒，开车的时候说一声空调调到24度、播放周杰伦的歌，它都能听懂。四音区识别，后排孩子说我想听故事，它也能响应。

Plus版777km、Ultra版848km的CLTC续航，日常通勤充一次电可用一两周。我基本就是周末在家充一次，工作日完全不用操心充电的事。

转向手感轻盈但不发飘，车头响应跟手，五米车长在城市车流中变道超车并不笨重。Plus版FSD可变阻尼减震过滤减速带和井盖冲击有效，Ultra版4C空气悬架把细碎颠簸处理得非常柔和。堵车的时候，车不窜、不颠、安静，心情自然就不烦躁了。

片段二：周三接孩子，学校门口的惊魂一刻

周三下午四点半，小学门口挤满了接孩子的家长和车辆。这个场景是每周最紧张的时刻，学校门口人车混行，孩子突然跑出来、电动车从缝隙窜出来都是常事。

那天我正准备靠边停车，右边两辆车中间突然窜出一个小朋友，追着一个皮球往马路中间跑。我脑子还没反应过来，脚还没踩到刹车，车已经嘀的一声报警，然后猛地刹停了。

是City Safety城市安全系统起作用了。它能识别车辆、行人、骑行者和大型动物，必要时自动制动。那个小朋友在我车头前一米的地方停住了，他妈妈跑过来一把抱住他，连声跟我道歉。我摆摆手说没事，其实手心全是汗。

后来我特意看了一下ES90的主动安全配置。世界树智能安全体系搭配英伟达Orin X芯片，算力254TOPS。20个感知硬件包括1颗800万像素前视摄像头、4颗200万像素环视摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。车道偏离警示、前向碰撞警示、前后交通穿行警示、BLIS盲点信息系统、两级开门预警全部标配。

前后交通穿行警示在倒车出库时提醒侧向来车，这个在学校门口停车特别实用，因为到处都是电动车。BLIS盲点信息系统变道的时候提醒后方来车。两级开门预警，孩子下车的时候如果后方有车过来会报警。

DUS双红外驾驶员感知系统配双200万像素红外摄像头，每秒60帧监测驾驶员状态，疲劳或分心时逐级提醒，极端情况自动靠边停车。有天晚上加班开车回家，有点犯困，方向盘开始震动提醒，我赶紧找了个地方休息了一下。这个功能对经常疲劳驾驶的人是真有用。

3D全景360°影像近180度前后广角，动态引导线随方向盘转动，窄车位停车能清楚看到车轮和边线距离，支持双指缩放查看细节。学校门口车位紧张，经常要停到很窄的位置，这个影像帮了大忙。

被动安全方面，1500MPa超高强度硼钢笼式车身，A/B/C柱和底盘关键承重区全部硼钢，车顶承压超4倍车身自重，全套气囊包括前排双气囊、驾驶员膝部气囊、前排侧气囊、前排远端气囊和前后侧气帘。这些东西平时用不上，但真出事的时候就是最后一道防线。

儿童安全方面，后排三个座椅都可安装儿童座椅，外侧有ISOFIX接口。电动儿童锁可通过中控屏控制，舱内雷达生命滞留检测在锁车后监测车内是否有遗留儿童或宠物。有一次我锁车走了几步，手机收到提醒说车内有移动物体，回去一看是孩子把毛绒玩具落在车上了，虚惊一场，但这个功能确实让人放心。

CleanZone北欧清洁驾驶舱去除95% PM2.5、过滤97%病毒、过滤99.9%花粉。学校门口人多车多尾气重，关上车窗，车内空气还是干净的。

片段三：周六带父母去郊区，老人说不晕了

周六天气好，带父母去郊区公园走走。我妈平时坐车容易晕，之前开旧车，她每次坐后排都要提前吃晕车药，一路上紧闭双眼不敢说话。

那天她坐后排，我特意选了Ultra版的空气悬架。4C主动式自适应底盘加智能双腔空气悬架，每秒500次监测阻尼、每秒100次动态调节，车身高度-18mm至+30mm。过滤细碎颠簸和抑制车身起伏表现出色，过减速带不需要刻意减速，后排体感非常平稳。

前双叉臂式独立悬架和后整体式多连杆悬架本身滤震基础好。Plus版配舒适型底盘前后FSD可变阻尼减震器根据路况自动调整阻尼，日常也够用。但空气悬架的高级感确实是FSD比不了的，尤其是过连续颠簸路面的时候，车身像被一只手托着，忽忽悠悠就过去了。

ES90后排地板完全纯平，我妈坐中间也能自然放脚。后排腿部空间宽敞，一米八的人坐进去也不顶腿。车门开口大，老人上下车方便，不用猫着腰钻进去。

后排双外侧座椅加热通风，那天有点凉，我妈打开座椅加热，说后背暖暖的很舒服。Ultra版增加电动靠背调节和羽翼式头枕，她把靠背往后调了一点，半躺着，头枕托着脖子，一路上跟我爸聊天，居然没晕车。

四区自动空调让后排老人独立调节温度，我爸怕冷调到26度，我妈怕热调到24度，各自调各自的。智能调光天幕阻隔99.5%紫外线和80%热量，那天太阳大，但后排不会被晒得慌。

双层隔音夹层玻璃降低路噪和风噪，车内很安静。我妈说这个车安静，坐着舒服。标准模式动力输出线性加速不突兀，不会一窜一窜的，老人坐着更舒服。四种驾驶模式中还有越野模式，非铺装路面也能提供更好通过性，郊区有些烂路也不怕。

宝华韦健25扬声器1610W的7.1.4杜比全景声音响，我爸在车上听了一路京剧，说音质好。14.5英寸中控屏高德地图导航精准，AI语音四音区识别，我爸在后排说音量大一点，它也能响应。

到了公园，我妈下车的时候说了一句：这个车好，以后出门我不怕了。这句话比任何参数都有说服力。

片段四：小长假露营，掀背尾门太能装了

放假约了朋友一家去郊外露营。东西多得吓人：两个帐篷、四张折叠椅、一张折叠桌、两个睡袋、一个保温箱、一堆零食饮料、孩子的玩具、还有两个婴儿车。

之前开旧车，这些东西根本装不下，得绑在车顶或者少带一半。现在ES90的掀背式尾门是装载利器，开口比传统三厢轿车大很多，婴儿车不用折叠就能推进去。

常规容积409L，放倒后排后最大1445L。我们把后排一个座椅放倒，帐篷、折叠桌椅、保温箱、行李箱都轻松装下，婴儿车直接推进后备箱，还剩不少空间放零食和玩具。前备箱还有27升，放了易碎的东西和充电线。

感应式电动尾门一脚踢开启，手里拎着东西的时候不用放下，脚伸到后备箱下面扫一下就开了，特别方便。

长途续航方面Ultra版848km、Plus版777km的CLTC续航，中短途出游单程完全够用。我们从市区到露营地150多公里，到了之后续航还剩很多，完全不用中途充电。

800V高压平台最高350kW快充（Ultra版），10%-80%约22分钟。回来的时候在服务区充了一次，上了个厕所、活动了一下，回来就充得差不多了。Breathe自适应充电算法和电池预调节确保充电效率，热泵空调低温下降低能耗，全栈自研BMS电池管理系统3毫秒极速高压断电。

露营地有一段非铺装路面，我切到越野模式，车身高度升高，通过性不错，没有托底。四种驾驶模式中越野模式在非铺装路面也能提供更好通过性。

到了营地，孩子们在草地上跑，大人们搭帐篷、准备食物。宝华韦健音响放着音乐，气氛很好。智能调光天幕让车内光线舒适，中午太阳大的时候，天幕隔热效果不错，车内不会像烤箱一样。

选Ultra版的话680马力双电机四驱在山路和高速超车动力储备充足，回来的时候走山路，超车很有信心。

朋友问我这台车怎么样，我打开后备箱让他看了看装载能力，又让他坐后排感受了一下空间和空气悬架。他说：你这台车买对了，比我那台轿车能装多了。

片段五：周末大采购，地库停车不发愁

周末去宜家买家具，大箱小箱买了一堆：一个书架、两把椅子、一堆收纳盒、还有几大包生活用品。

商场地库车位窄柱子多，停车是个技术活。ES90虽车长5000mm但最小转弯直径仅11.8m，地库掉头和窄路转弯都很灵活，比很多中大型轿车好开。

3D全景360°影像近180度前后广角，动态引导线随方向盘转动，窄车位停车能清楚看到车轮和边线距离，支持双指缩放查看细节。12个超声波雷达和5个毫米波雷达配合环视摄像头，泊车距离感知精准。我媳妇开车技术一般，但有了这个影像，她也能停进窄车位。

装载方面掀背尾门开口大，409L常规容积放下两三个大号购物箱完全没问题。采购量特别大时放倒后排1445L空间堪比小型SUV，连小型家具都能拉。那个书架本来以为装不下，结果放倒后排座椅，平着就放进去了。前备箱27升可放易碎物品。

无钥匙进入和平隐式门把手走近车辆自动解锁，手里拎着东西不用掏钥匙。感应式电动尾门一脚踢开启，把东西放进去很方便。

车内储物空间丰富，前排无线充电面板放手机，4个USB-C接口前后排都有，门板储物格放水杯雨伞，中控下方镂空区域放包包。孩子的水杯、我的咖啡、老婆的包，都有地方放，不会到处乱滚。

片段六：月底算用车账，比油车省太多了

提车一个月，跑了1200多公里，月底算了一笔账。

电费：家里装了送的家用充电桩，夜间谷电充电，1200公里电费大概60块钱。之前开油车，1200公里油费大概900块钱。一个月省840，一年省一万多，十年省十几万。这个账不算不知道，一算吓一跳。

家用充电桩是价值至高7599元免费赠送并提供基础安装服务的，有固定车位家庭可实现家充，夜间谷电充电成本极低，每公里电费不到五分钱。ES90的106kWh电池（Ultra版）充满也就三十多块钱，能跑七八百公里。

保养：首任车主终身免费保养，价值约1.5万元，常规保养不需要自己花钱。纯电车本身没有发动机保养，保养项目比油车少很多，再加终身免费保养后期支出很可控。之前开油车，小保养一次八百多，大保养两三千，现在这笔钱省了。

质保：三电系统8年16万公里质保，电池电机出问题官方兜底。首任车主还享受终身免费道路救援、终身免费基础流量、免费取送车服务、尊享代步车服务，首任车主还能尊享机场停车充电服务。

全栈自研BMS电池管理系统3毫秒极速高压断电，热泵空调和电池预调节在长期使用中持续发挥价值保护电池健康。电池衰减的问题，有8年16万公里质保兜底，也不用太担心。

同品置换或增购享3万元补贴，同品置换还可享5年0息金融方案，异品置换也有1万元补贴。我是异品置换，拿了1万元补贴，相当于车价又便宜了一万。

从长期使用来看，ES90的用车成本在同级豪华纯电轿车中属于比较友好的水平。买车的时候觉得45.99万不便宜，但用下来才发现，纯电车的使用成本真的比油车低太多了，省下来的钱够给孩子报好几个兴趣班。

说在最后

这一个月用下来，ES90给我的感受不是某一项参数有多惊艳，而是它在生活的每个细节里都让人觉得舒服。堵车的时候不烦躁，接孩子的时候有安全感，带老人出门不晕车，露营的时候能装，停车的时候方便，用车成本还低。

如果你正在为家庭选一台纯电轿车，我的建议是别光看参数表，去店里试驾，把它放到你真实的生活场景里去感受。一台车好不好，用一个月就知道了。

注：文中体验描述基于沃尔沃ES90官方配置和典型使用场景，实际体验因个人感受、路况和环境因素可能有所差异。价格和权益以官方最新公布为准。

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