河北
眼下的汽车行业都在一窝蜂扑向电动化，豪华入门车型的路已经越走越纠结。
很多车友一边舍不得燃油车的驾驶质感，一边又怕品牌为了转型，把入门车型的品质越做越敷衍。
按照外媒披露的信息，未来几年奥迪会重新打造燃油版本的A3。
新车不会重新开发全新底盘，而是沿用经过深度改良的MQB平台，同时直接套用奥迪刚刚更新完成的全新家族设计语言。
对奥迪来说，把新潮设计放在高价旗舰车上不算难事。像Nuvolari超跑、即将上路量产的Concept C概念车衍生版本，这些高端车型，自然可以放开手脚去展现全新设计思路。
但A3不一样。
它是奥迪家族走量的主流家用车，对价格十分敏感。预算有限的普通消费者，既要新鲜感，又不愿意承担过高的购车成本。
奥迪想把旗舰那套设计理念完整落地到A3身上，难度其实非常大。
这次奥迪A3大改，背后还有一层现实原因。
过去十年，奥迪持续收到大量用户批评，集中指向整车品质出现下滑。
其中，车厢内饰部分的吐槽声音尤为突出。也是这些来自市场的负面反馈，倒逼奥迪启动了这一轮彻底的产品革新。
奥迪新任CEO Gernard Döllner上台之后，组建了全新核心团队，邀请Massimo Frascella出任首席创意官，还把Rouven Mohr重新请回公司担任首席技术官（CTO）。
新团队搭建完成，下一代车型的研发工作，已经正式启动。
奥迪CTO在采访中聊到了产品的新思路。
他表示，Nuvolari、Concept C这类车，是用来定义奥迪顶级高度的产品，相当于阵容当中的北极星，代表品牌理想模样。
但一家车企的高端理念不会只停留在少数几款天价概念车上，普通消费者买到的“家常走量车”，也会大量吸收旗舰车型的设计与工程思路。
他特意点出几个会下放的关键点：
1，做减法的简约内饰
2，保留机械结构带来的真实按键触感反馈
3，回归圆形方向盘
4，实打实提升内饰用料水准
这几点其实戳中了很多奥迪老车主心里的痛点。
不少人反感现在奥迪全是大触屏，摸不到实体按键，而且廉价塑料正在填充车厢。用户想要的，不是屏幕越大越好，而是看得见摸得着的高级感。
对于全球消费者而言，奥迪A3是分量极重的一台车。
电动浪潮席卷之下，很多人默认入门豪车会率先全面电动化。奥迪偏偏选择给A3保留燃油版本，这个选择本身就充满争议。
到底是尊重老用户的燃油情怀，还是转型节奏上的妥协，现在还没有标准答案。
但可以确定一点，消费者已经厌倦“高端概念好看，入门车型减配缩水”的套路。
大家真正期待的，从来不是花天价买一个车标，而是花合适的价钱，就能摸到品牌真正顶尖的设计和做工。
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