山东
#8月·每日幸运签#
8月25日，土耳其航运公司Transbosphor Deniz Taşımacılığı的董事会主席穆斯塔法·詹在Bloomberg HT电视台的节目上说，乌克兰军队在黑海对商船的袭击，过去三个月给土耳其造成的损失可能已经达到200亿美元。
詹把乌克兰的行为叫做“海盗行径”。他特别提到一件事：乌克兰的无人机袭击了一艘挂着土耳其国旗的民用船只。操作无人机的人从空中看得清清楚楚那是土耳其的船，但还是打了。
这不是孤立事件。詹说，从今年夏天开始，乌克兰发动了数十次无人机袭击，有些甚至发生在土耳其的领海内。北约峰会之后，乌克兰袭击了一个由35艘船只组成的船队。这些船虽然没有沉没，但都因为受损而无法继续航行。
200亿美元是怎么算出来的？詹的解释很简单：损失来自三个方面——船舶通过海峡的通行费收入减少、供应链中断导致的贸易损失、以及受损船只的维修费用。他用一个数字说明了情况的严重性：五个月前，每天大约有200艘船通过土耳其海峡；现在，这个数字降到了25到30艘。减少了将近七倍。
海峡通行费是土耳其政府的重要收入来源。詹提到，这部分收入每年大约有7到8亿美元。航运量暴跌七倍，意味着这一块收入几乎归零。
但这只是直接损失。间接损失更大。航运公司因为风险太高，不得不绕道走更远的航线。燃油成本、人工成本、时间成本全部上涨。保险费用更是涨得离谱。土耳其粮食协会说，战争风险保险费已经涨到了船只价值的2%。从乌克兰出发的货运运费，短短几周内就从每吨42美元涨到了54美元。而在战争爆发前，这个数字只有0.025%。
黑海是全球粮食和能源运输的重要通道。乌克兰是“欧洲粮仓”，大量小麦、玉米通过黑海运往世界各地。现在航运几乎瘫痪，小麦价格已经涨到了两年来的高点。詹警告说，如果这种情况再持续三个月，损失还会更大，因为原材料、小麦和石油的价格上涨会进一步推高经济成本。
就在詹接受采访的前几天，8月22日凌晨，一艘叫“乌拉尔”号的土耳其商船在俄罗斯新罗西斯克港附近海域遭到无人机袭击。一名船员死亡，八人受伤。当时另一艘叫“内吉贝”号的土耳其货船也遭到了攻击。“乌拉尔”号是赶去救援“内吉贝”号的，结果自己也被打了。两艘船上的18名船员后来都被转移到了安全的地方。
这不是第一次了。8月初，一艘从土耳其萨姆松开往新罗西斯克的商船，刚驶出港口二十海里就被无人机群围殴，三名船员重伤，船被烧得面目全非。同一个月，另一艘悬挂土耳其旗的干货船也在新罗西斯克港外遭到袭击。还有一艘从土耳其向俄罗斯运送果蔬的船只，四名船员受伤。
对此，有中文网友说“乌克兰杀红眼了，这回直接炸到了北约头上，人还弄死了”。土耳其是北约成员国，乌克兰袭击土耳其商船，等于打了北约的船。另一个评论说“土耳其的商船接连挨炸，船员死伤，安卡拉那边气得直跳脚，可基辅愣是装聋作哑，既不承认也不收手”。
土耳其前海运总局局长丹尼兹·万科提出了一个更激进的想法——关闭土耳其海峡。博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡是连接黑海和地中海的唯一通道。根据1936年的《蒙特勒公约》，土耳其有权在特定情况下管制海峡通行。万科建议土耳其依据这个公约，准备一份法律文件提交给联合国安理会。不过土耳其官方目前还没有走到那一步。
这件事最让人在意的地方，是它把土耳其放在了一个尴尬的位置上。土耳其是北约成员国，但一直试图在俄罗斯和乌克兰之间保持平衡。战争爆发后，土耳其按照《蒙特勒公约》的要求对军舰关闭了海峡，但在联合国所有投票中都支持乌克兰，还跟乌克兰做军火生意。现在乌克兰的无人机在打土耳其的商船，土耳其的船东在电视上骂乌克兰是海盗。
这场战争已经打了四年多。一开始大家关注的是前线战况，后来是无人机和导弹的对攻。现在战火烧到了黑海的海面上，烧到了土耳其的商船队和海峡的通行费里。200亿美元不是一个小数目，对任何一个国家的经济来说都是沉重的负担。土耳其的船东把账算得清清楚楚，但算得清楚不代表有人会赔这笔钱。
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