上海
挪威汽车运输船运营商礼诺航运（Höegh Autoliners）已将双燃料和零碳就绪“极光（Aurora）”级汽车运输船（PCTC）的确认订单数量增至18艘（包括已交付船舶），并有可能扩展至26艘。此举标志着该船东在致力于实现更绿色、更可持续的远洋运输方面迈出重要一步。
8月25日，礼诺航运通过社交媒体公布，该公司已向招商局重工（江苏）有限公司追加订购6+4+4艘9100车双燃料和零碳就绪“极光”级汽车运输船，预计将于2029年至2031年交付。
包括已交付或在建的12艘“极光”级汽车运输船，礼诺航运该系列船的确认订单增至18艘，若8艘备选生效，将扩展至26艘，全部由招商局重工（江苏）承建。
据了解，礼诺航运与招商局重工（江苏）的造船合作始于2022年，当时双方签订4+4+4艘9100车“极光”级汽车运输船建造合同；同年4月，首批4艘生效。
2023年，礼诺航运再次向招商局重工（江苏）生效4艘“极光”级汽车运输船，并额外新增4艘备选，从而将订单规模扩展至16艘（即4+4+4+4）。
图源/礼诺航运官网
值得注意的是，礼诺航运最新公布的26艘“极光”级汽车运输船（加上备选）订单规模，似乎并未将2023年新增的4艘备选算在其中。
根据礼诺航运的船队数据，截至目前已有8艘“极光”级汽车运输船投入运营，计划在2027年再接收4艘，最新6艘确认订单的交船期自2029年起。
礼诺航运官网显示，“极光”级汽车运输船的首批8艘配备可使用液化天然气（LNG）和低硫燃油的发动机，未来可根据需求改装为使用氨燃料；计划于2027年加入船队的4艘新船，船舶交付后即具备氨燃料使用能力，将配备德国Everllence研发的7S60ME-LGIA型液态气体喷射氨双燃料发动机。
该船型最大汽车装载量可达9100辆，相较传统汽车运输船，碳排放最高可降低58%，已获得挪威船级社（DNV）的氨/甲醇燃料预留认证，主发动机由Everllence提供。
谈及该笔订单，礼诺航运相关人员表示：“极光级新造船展现出极强的盈利潜力、卓越的碳排放表现、灵活的货运能力以及面向未来的改装能力。通过新造船计划，公司将运力成本控制在具有竞争力的水平，即使在运费率可能走低的时期，也能确保盈利运营。进一步扩大船队规模，不仅增强了公司把握亚洲市场增长机遇、满足客户不断变化需求的能力，还赋予了公司更大的战略灵活性，支持船队的长期更新换代，并使公司能够把握未来数年的商业机遇。”
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