成立不到两年，武汉这家企业“织”出12条国际航线

7月29日，一架美国天空租赁货运航空公司的波音747货机飞抵鄂州花湖国际机场。

8月22日凌晨0时15分，鄂州花湖国际机场，一架波音747全货机满载百吨货物腾空而起，飞往迈阿密。

执飞这趟航班的，是一家成立不足两年的企业——湖北花湖空港国际供应链管理有限公司（以下简称“花湖空港公司”）。它由武汉金控旗下长江国贸牵头组建，在没有一架自有飞机的情况下起家，硬生生在花湖机场“编织”出12条国际货运航线。

今年前7个月，花湖空港公司集货3.36万吨——已接近追平去年全年总量。更令人振奋的是，货源结构发生质变：从起初的“过路货”为主，到如今湖北本地制造企业货源占比持续攀升。

从“借船出海”到“造船远航”，该公司正加速推进货运航司收购，逐步将运力命脉握回自己手中。

破局

金融平台“跨界”做航空 补上运力短板

2024年，全球贸易温和复苏，亚洲出口强劲反弹。然而，地缘政治冲击与供应链重构压力之下，一个现实问题摆在湖北面前：打造自主可控的航空物流通道，时不我待。

当年8月，武汉长江国际贸易集团牵头组建花湖空港公司，定位“航空货运和产业生态组织者”，以花湖机场为核心节点，搭建通达全球的供应链网络。

“金融平台做航空，看似跨界，实则是补位。”公司负责人说，花湖机场要成为国际一流航空货运枢纽，不仅需要像顺丰这样的基地主力军，更需要更多扎根湖北、熟悉本地产业需求的本土运力作为生力军，形成多元互补、关键时刻顶得上的运力体系。

2025年初，“鄂州—巴黎”国际货运航线首航。一架波音777F全货机从花湖机场腾空而起，11小时15分钟后抵达巴黎戴高乐机场。这是花湖空港公司在花湖机场开通的第二条国际货运航线，由中州航空执飞，每年可大幅提升花湖机场国际货运吞吐量。

紧接着，萨拉戈萨、利雅得、列日、墨西哥城……12条国际货运航线相继开通，初步覆盖欧洲、中东、美洲核心市场。

“没有自主运力的时候，我们只能借力。”花湖空港公司副总经理周雷说，“先让航线跑起来、市场认识你，这是第一步。”

4月1日下午，“鄂州—意大利布雷西亚”定期货运航线正式开通。

聚货

把“出海口”搬到货源地 让本地货唱主角

航线有了，但新问题也来了：货从哪里来？

2025年5月，长江国贸东莞城市货站在中国（东莞）跨境电子商务综合试验区揭牌。“一次申报，两地通关。”首批30吨3C电子产品、服装和日用消费品，通过“通关一体化”模式完成申报，13小时直达花湖机场，次日上午便搭载“鄂州—马尼拉”航班飞往东南亚。

这是花湖机场首次将“空中出海口”功能前移到大湾区，实现湖北与大湾区跨境电商物流体系“硬联通”。

海外端同步布局。今年6月29日，德国埃森海外仓揭牌，由长江国贸联合爱派克斯、德国兰德波特物流集团合力打造。地处西欧核心经济腹地，距列日机场仅140公里，一站式提供入库存储、智能分拣、中转分拨、末端派送服务。花湖机场的欧洲航线，有了“落地的脚”。

“鄂州—利雅得”航线是湖北今年首条直飞中东的航线。开航前，团队兵分多路，逐家拜访电商平台、湖北本地制造企业的电商平台和货代公司，把舱位方案细化到每一票货物。首航装载率远超预期：出口以电商产品为主，占比约90%；进口涵盖生鲜、汽车零配件、奶粉等。

黄冈、东莞、咸宁城市货站相继挂牌运营，香港枢纽中心仓、德国埃森海外仓陆续启用，鄂州至欧盟品牌鞋服定班航班稳定开行……一张“地面货站+海外仓+空中航线”的三维网络，正将花湖机场与全球市场紧紧铆合。

铸链

收购航司回花湖 把运力命脉握在自己手中

“借船”只是权宜之计，“造船”才是长远之策。

7月底，中航货运一架全货机在广州完成试飞。更值得关注的是，武汉金控已接管中航货运实际控制权——一家本土货运航司，正从图纸走向跑道。

8月21日，湖北日报全媒记者来到中航货运位于花湖机场边的基地办公室。40多人正在办公，轻触鼠标，AOC大屏上天气、飞机状态等一清二楚。

“目标是5到8年内形成约20架宽体货机规模，以洲际货运为主攻方向。”中航货运相关负责人透露，公司总部位于武汉市东湖高新区，基地设立在鄂州市临空经济区，两者车程不过1小时，“双城运营”模式运转顺畅，重点服务湖北跨境电商、生物医药、光电子等高附加值产业。

本土运力建设正呈多方合力之势。2025年7月，由华彬航空集团与鄂州市政府共同出资100亿元成立的湖北国际货运航空有限公司揭牌启航，未来5年同样规划组建20架全货机机队。加上中航货运的布局，花湖机场本土宽体货机规模有望达到40架以上。

“临空产业生态最缺的不是仓库和跑道，而是能把这些设施串起来的人。”长江国贸相关负责人直言，“我们就是在做‘串珠成链’的工作。”

鄂州市委主要负责人表示，将不断优化营商环境，吸引更多航司落户鄂州，推动更多货量向花湖机场集聚。他说，从武鄂协同视角看，武汉的金融资本、贸易资源与鄂州的空港口岸、临空腹地，正通过像花湖空港这样的企业产生化学反应。两城在临空产业生态意义上已融为一体，本土运力，正成为这条融合带上最坚实的纽带。

来源丨湖北日报

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