辽宁
如通苏湖城际铁路全称如东经南通、苏州至湖州城际铁路，是国家《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》明确的重点城际项目，为长三角纵向骨干城际通道，北起江苏南通如东县，南至浙江湖州长兴站，全线总长约280公里，双线电气化城际铁路，设计时速160公里，采用市域C型动车组，可实现4节、8节灵活编组，串联南通、苏州、湖州三地，能够和苏锡常城际、苏淀沪城际、水乡旅游线互联互通，强化跨江、跨省通勤联系 。
整条线路分段实施，其中苏州北站至苏州东站段是江苏率先开工的先行实施段，线路全长34.92公里，途经相城区、苏州工业园区、吴中区，全线以地下隧道为主，设置苏州北站、苏州园区站、苏州东站三座车站，同步新建一座城际动车运用所，承担本线列车停放、检修任务 。本区段最大控制性工程为桑田岛隧道，隧道全长10.913公里，双洞双线，最大埋深约45米，盾构施工需要穿越城市建成区，地下管线密集，还要多次上跨、下穿京沪高铁、沪宁城际、京沪铁路等多条既有铁路，施工安全管控要求极高 。
其余段落，南通如东至苏州北方向，需要依托海太过江通道实现过江，过江段随海太通道统筹推进；苏州东站向南至吴江八坼、苏浙省界，以及浙江湖州段，目前处于可研、初步设计方案研究阶段，暂未开工；浙江南浔至长兴段已经开展土建施工，江苏其余段落将分批次推进报批工作。
时序与最新进展，苏州北至苏州东站段2025年12月完成初步设计批复，同月29日正式开工建设 。2026年4月控制性工程桑田岛隧道首台盾构机始发，6月隧道进入双盾构双线并行掘进状态，截至2026年8月，本标段桩基、明挖基坑持续推进，桑田岛隧道两台盾构机同步向前掘进，部分区间路基、桥梁施工有序开展，动车所场地平整、基础施工同步实施，全线尚未进入铺轨阶段 。
客观预判，苏州北‑苏州东先行段建设工期约48个月，预计2029年前后具备通车条件；过江通道、苏州东往南至省界段落受过江工程、用地报批、省际协调制约，开工时间存在较大不确定性，不会和先行段同步建成。先行段开通之后，可实现相城、园区内部快速通勤，待全线贯通，将打通南通经苏州直达湖州的城际通道，完善环太湖轨道交通环线，分担沪宁通道客流压力。全线各段线位、站点、开工及通车时间，均以苏浙两省发改委、交通运输主管部门正式批复为准。
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