方盒子享界G9、FUV智界RX、MPV享界V8，华为的小众爆款局？

在打造出一个又一个爆款、品牌一次又一次冲高之后，鸿蒙智行还在打更硬的硬仗：

把小众品类也大力出奇迹做成现象级爆款。

就在今天，鸿蒙智行首款方盒子车享界G9上市，价格是42.98万元起；首款FUV RX开启预售，29.98万元起。

享界的MPV正式亮相——享界V8开冲高端家用市场，与尊界V800/V680、智界V9形成鸿蒙智行高端MPV矩阵。

这场发布会上出现的新产品，除了新增了两个版本的问界M6以外，其余车型都不是传统意义上的走量品类。

但华为从来不按套路出牌，也不相信从来如此便是对的。

享界G9和智界RX是这场发布会的重头戏，也是鸿蒙智行首次涉足方盒子和FUV品类，华为的压强式打法能把这两个传统意义上的小众品类做成现象级爆款吗？我们接下来就看一下。

享界G9

最一开始知道享界G9的时候就很好奇，按照鸿蒙智行的风格去搞一款方盒子车，到底会是什么样？

现在这款车已经露出全貌了，其实大部分还是在预期之内的：大、智能、舒适、驾控，能兼顾的都兼顾。

尽管是一款方盒子车，但除了户外越野，享界G9的家用属性也非常浓，尽可能地去满足更多人的需求。

享界G9车长接近5.4m，轴距超3.1m，体量非常足，兼顾乘坐和舒适空间。

不过这样的体量感觉更适合去大气开阔的旷野，如果去山路、林间，可能开起来就比较麻烦了。

驾控方面，华为在享界G9上首秀了途灵平台的全地形能力。

除了差速锁等方盒子车常见的配置以外，享界G9比较有亮点的就是800V全主动可断开稳定杆了。

它除了能够起到抑制侧倾提升操控稳定性以外，还能在必要的时候解耦稳定杆，这样左右车轮就能独立大幅上下运动，获得更大的悬挂行程，从而提升车辆的通过性和脱困能力。

这在户外高强度越野情况下，绝对是利器。

辅助驾驶方面享界G9也继续稳定发挥华为乾崑的实力，ADS 5照常上车，也搭载了L3级自动驾驶架构。

在发布会之前，我们其实已经用享界G9的辅助驾驶开到了山区土路上，内容近期就会释放，惊喜非常多，值得大家一看。

作为一款生来就是为了户外的车，除了冰箱彩电大沙发以外，享界G9还搭载了原厂升顶、集成式尾门厨房、2个220V接口、制氧机。

此外，在户外通过享界G9还能用饮水机、冷暖花洒、电磁炉，露营、长途自驾时会更加方便。

其实对于我来说，享界G9还是有一些超预期的地方——设计。

看完了问界M9（参数丨图片）、尊界S800等车之后，我一直以为享界G9的设计会非常张扬生猛。

但结果却是它整体线条平直方正，加上以圆环为主的灯组，看起来反倒有一种既威猛又优雅的感觉。

整体来看，不管作为家用SUV，还是作为方盒子车，享界G9依旧是按照鸿蒙智行的风格，把方方面面都做到十分到位。

不过享界G9毕竟是鸿蒙智行首款方盒子，它固然十分好玩，但鸿蒙智行真的能出手就玩好方盒子吗？

智界RX

鸿蒙智行的首款FUV——智界RX也在今天的发布会上进行了亮相。

关于这台FUV，其实我们之前已经围绕它的外观设计、配置定位等信息进行了全方位的详细解读。在此就不重复赘述。

在今天的发布会上，余承东主要围绕RX的性能和底盘分享了更多的信息，这也是智界RX对于鸿蒙智行其他车型来说，最重要的产品区隔点所在。

首先是动力，新车将搭载华为智擎新一代高性能电驱系统，CLTC工况下的效率超过了93%，定制的前电机最高转速可达21000转，电机扭矩响应时间1ms 。

参考此前的工信部申报信息来看，新车将提供单电机后驱版本、双电机四驱版，最大功率分别为后驱版的277kW 和四驱版的前 160kW +后 277kW。

四驱版车型的系统综合最大功率437kW，最高车速可达 251km/h，在动力表现方面不会让人失望。

CLTC纯电续航里程为分别为672/700/702/753/822/852km。

底盘硬件层面，RX采用虚拟主销四球头全铝双叉臂+五连杆独立悬架，这样的悬架形式，能让车辆在过弯时，车轮也能保持更精准的接地角度不会因为悬架压缩，就让轮胎“歪着”接触地面。

再匹配上前255mm，后275mm的鸳鸯胎，让RX在过弯时，整体的抓地力表现也能更加出色。

双腔空气悬架+双阀连续可变阻尼减振器，算是在这个级别车型的“标准配置”了，用来保证整体的舒适性，过坑过坎，不颠不晃。

制动系统方面，RX升级到了前六活塞卡钳，它会让刹车片受力更均匀，连续急刹不容易热衰减，这项配置在同价位车型中相当少见。

综合以上亮眼的性能表现和越级的底盘硬件，以及行业内的知名底盘大师Tobias Moers出任动态性能首席顾问，我们对智界RX的操控表现相当期待。

辅助驾驶方面，智界RX用上了38个融合感知传感器，包括896线双光路图像级激光雷达和3颗高精度固态激光雷达，新车毫无疑问会支持ADS 5，当然也有采用舱内激光雷达的版本，进一步降低新车的入手门槛。

目前智界RX公布了两款车型的预售价格，共光路舱内激光雷达29.98万元起，L3级自动驾驶架构35.98万元起，大家会考虑哪一款呢？

版本上新的问界M6

另外再稍微跟大家聊几句问界M6新增的两个版本。

其实改动非常简单，增程Max四驱版主要是把舱外激光雷达改成舱内激光雷达，也就是辅助驾驶方案换成了ADS增强版，城区领航体验相比高阶版有所打折，但价格也下探到了23.98万。

增程Max+ 长续航版相比原来的增程Max+版，一方面是电池增加到了53.4度，CLTC续航来到355km；另一方面则是把四驱换成了后驱，最终价格还是保持25.98万不变。

是更想要续航，还是更想要四驱，喜欢M6的朋友可按需索取。

除了上文提到的车型以外，在本次发布会中，余承东还简单透露了一些关于享界全新MPV——享界V8的部分信息，这台车此前已经在工信部新车名单中和我们见过面了，算上享界G9，至此享界品牌完成了从轿车、SUV到MPV的全车型覆盖。

它的长宽高分别为5335/2005/1805mm，轴距3250mm，采用7座布局，整体来说比智界V9会小一些。

动力上，依旧提供增程/纯电两款可选，纯电版后驱最大功率227 kW ， 四驱版前/后电机功率160/227kW。

增程版车型搭载最大功率的118kW的1.5L增程器，电池有56/75.4度两种大小可选。

它的更多信息，将会在本周末的成都车展上释放，感兴趣的朋友可以持续关注一波。