货如轮转 航空货运巨头加码大湾区

8月19日，香港特区政府运输及物流局局长陈美宝视察卡塔尔航空货机抵港后的运作。香港特区政府新闻处供图

面对跨境电商的破浪出海与进出口贸易的蓬勃势头，粤港澳大湾区企业业务“走出去”的渴望愈发迫切，对高时效空中运力的需求呈爆发式增长。在此背景下，全球航空货运巨头纷纷加码大湾区，一方面深化在香港业务布局、协同拓展国际航线，另一方面重金升级位于深圳等核心城市的超级枢纽设施。同时，澳门的航空物流创新也在加紧建设。大湾区内联动的“空中丝路”，正为大湾区优势产能直通全球市场注入强劲的新动能。

　　地位稳固

　　中东航空货运巨头强化在港布局

8月19日，卡塔尔航空货运(以下简称“卡航货运”)在香港设立航空货运区域办事处，并与香港机场管理局签署了备忘录，加强航空联系及航空发展合作。

香港特区政府运输及物流局局长陈美宝在出席卡塔尔航空货运区域办事处的开幕仪式时表示，卡航货运在香港设点且签署相关备忘录，充分反映了航空公司对香港作为国际航空枢纽的信心及肯定。相信本次合作将发挥更大协同效应，促进全球货运的无缝流转。卡航货运的货运销售高级副总裁埃里克·威尔逊(Eric　Wilson)称，希望利用香港的优势，进一步把全球网络与亚洲及粤港澳大湾区充满活力的市场连结起来。

这一合作充分印证了国际市场对香港的航空货运业务十分看好。据香港特区政府统计处最新公布的香港对外商品贸易货值来分析，今年1月至5月，香港的商品整体出口货值同比上升36.2%，进口货值同比上升39.6%。其中，航空货运出口同比上升31.4%、进口则同比上升35.7%，增长势头强劲。

香港作为国际航空枢纽的地位稳固，最近几个月也先后有更多航空货运企业强化在港布局。8月，香港特区政府民航处宣布，将非定期货运航班的相关豁免措施延长，并鼓励航空公司增加定期货运班次及开拓全新的货运航线。7月，香港机场管理局与马来西亚上市企业新港物流签署了为期两年的备忘录，双方将合作争取区域航空货运商机。6月，另一家中东巨头阿联酋航空货运部也宣布，增加飞往香港的航班频率和航线网络，将每周飞往中国香港的全货机航班频次提升至37班。

连接全球

　　国际快递巨头“大手笔”升级深圳设施

在一河之隔的深圳，近期也有大型航空货运设施投运，进一步印证了大湾区对外贸易持续稳健发展的态势。国际快递巨头DHL快递位于深圳宝安国际机场的超级设施在7月底完成了扩建并投入运营。这是DHL快递迄今在中国内地最大规模的单笔投资项目，总投资额超过12亿元人民币。该项目在DHL原深圳设施的基础上改扩建而成，扩建后操作区总面积为原设施的2.6倍，达22000平方米，每日可处理货量900吨，约为原设施处理能力的3倍。

这项扩建工程于2022年启动，历时4年打造。DHL快递首席执行官蒋明燊认为，DHL深圳超级设施的落成和投运，将成为DHL全球网络中贯通亚太与全球市场的重要战略支点。DHL快递中国区首席执行官吴东明表示，依托深圳宝安国际机场不断加密的国际航线网络，以及与DHL香港中亚枢纽的高效协同，DHL深圳超级设施将成为大湾区企业直达全球市场的快捷通道。

南都记者从DHL快递了解到，深圳超级口岸充分借鉴了DHL快递在全球大型航空物流设施中的建设经验，并融合国内前沿物流技术，全面配置了高速分拣系统、智能立体库、机械臂及AGV无人搬运车等自动化设备，单日可处理货量900吨。满负荷投用后，预计年处理总货量将突破26万吨，这一规模约为DHL原深圳设施处理量的10倍。DHL深圳超级设施也将与DHL广州设施和香港中亚枢纽等形成强大的大湾区网络协同效应。

加强联动

　　澳门机场横琴前置货站明年上半年或运营

而在澳门，完成澳门国际机场横琴前置货站建设，近期也被写入澳门特区“三五”规划，备受瞩目。澳门特区行政长官岑浩辉日前在媒体撰文指出，配合澳门珠江西岸国际航空运输枢纽(港)的建设，同步推进澳门机场扩建填海施工与横琴前置货站建设，将机场安保检查和打板功能前置到横琴合作区，结合机场货运设施升级，提升澳门机场的航空货运能力及效率。

根据相关规划，澳门国际机场横琴前置货站有望在2027年上半年正式投入运营，最终达到年处理30万吨目标，增强澳门航空货运业的竞争优势。澳门国际机场横琴前置货站是在2025年10月奠基的。该项目位于横琴粤澳深度合作区内，东临琴海西路，南临环岛北路，西侧为磨刀门水道，距离澳门国际机场约13公里。项目总用地面积约6.67万平方米，总建筑面积约9.76万平方米。

除了在横琴外，位于氹仔的澳门国际机场目前也正在全力推进填海扩建工程。根据公开资料，该填海计划的面积超过129公顷，主要是为该机场预留足够的土地储备，来应对未来的市场情况，尤其是配合大湾区世界级机场群的建设蓝图。

　　记者观察

　　密织航空货运网络 发挥“内联外通”优势

航空货运是运送科技类高价值货品的首选。一架架货机承载的不只是货物，更是全球产业链中对时效性最敏感、附加值最高的那部分货物流动。随着大湾区航空货运网络进一步完善，机场连接的已不只是城市与城市，更是研发、制造、贸易与消费市场之间的产业链。

以人工智能为代表的高价值科技产业链来说，处于人工智能生态系统高价值环节之外的经济体，则更依赖于出货量增长、组装利润以及政策激励来带动发展。不难想象，通过这一条条空中快线，深圳的电子产品、东莞的精密配件、广州的跨境电商包裹等等，这些大湾区优势货品将以更快速度送达全球消费者手中。

中国作为全球重要的制造与组装枢纽，是人工智能产业生态中的关键一环，尤其在成熟制程半导体、光学元件和电力电子领域，尤为突出。与此同时，东南亚地区，特别是马来西亚、新加坡与越南作为电子制造、数据中心投资和供应链多元化布局的承接地，重要性日益凸显。

用好粤港澳大湾区的供应链优势，香港和澳门也可以通过密织航空货运网络，更好发挥“内联外通”独特优势，以加强与东盟、中东、共建“一带一路”国家联系，为我国吸引更多外资与外贸机会。

采写:南都记者 肖遥