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赢了产品输了品牌?吉利在英国测评全五星,路人十个有九个没听过

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吉利几款车在英国Euro NCAP碰撞测试中获得五星评价,而且它的主动安全性能得到了最高分91%,这样的成绩说明它有很强的安全性以及技术革新能力。如果你在伦敦街头随机问十个路人有关吉利汽车品牌的了解情况,大概率会得到九个人说不知道的结果。该问题确实值得研究和思考。

产品有很强的竞争优势,Euro NCAP的评价体系以全球公认的严格标准闻名,得到五星评价的车型在任何市场环境下都会表现出非常高的安全性和品质。实际上英国消费者购车的时候,并不是只看碰撞测试成绩来决定的。

我向您介绍一个具体的发现,在2024年英国市场的品牌认知度调查里,吉利品牌主动提及率不到3%,而同期MG(名爵)品牌的提及率已经接近28%。这说明即使是同一个中国资本控制下的品牌之间也会存在很大的差别。



为什么MG可以实现而吉利不能呢?本质差别就在于品牌资产积累的方式不一样。MG品牌在英国有着将近一百年的历史,它的历史可以追溯到英国先辈们驾驶MG跑车的时代。当上汽集团接手这个品牌的时候,就好像是得到了重新塑造经典的契机,用赋予该有传奇色彩的品牌新的含义来降低市场的信任门槛,从而快速地形成同消费者的亲密关系以及信任感。

吉利在2010年收购沃尔沃的时候,英国媒体对此做了大量的报道,并且这些报道主要关注的是沃尔沃,而不是吉利自身。因此吉利的品牌知名度在英国消费者中几乎是空白的。

说白了,这不是产品力的问题,是品牌认知基础设施的问题。

在英国家庭决策当中,如果一个丈夫经过网络调查之后觉得吉利汽车很有吸引力的话,那么就会出现妻子的质问,“这是哪个品牌的车?是中国制造的吗?它的可靠程度怎样?”这样的对话经常发生,体现出在跨文化背景之下人们对新出现的品牌接受程度以及信任感存在差别的情况。

缺少品牌认知是基础,即使有很好的测试结果,也只是数据表上的条目,不能直接转化为消费者的购买行为和决策。该种情况体现出一种深层的逻辑,即欧洲消费者对于汽车品牌产生信任的过程一般要持续七到十年的时间段。

丰田在欧洲市场全面扎根花了十五年时间,现代汽车紧跟其后,大约十二年后才站稳脚跟。吉利属于自主品牌的范畴,它在英国市场的立足时间只有两年左右,这便成了其国际化发展进程中的一项重大节点。



我认为吉利目前的战略布局是经过深思熟虑的。他们把沃尔沃、极星和路特斯这些子品牌放到市场的前沿,而把吉利母品牌当作幕后的大脑,主要负责技术输出和创新引领的工作。

该种做法短期内聪明,它的要义就是借助已有品牌的影响力来加快自身品牌市场的认识速度,从而很好地解决了新品牌在起步阶段所遭遇的高昂的品牌创建费用和低效的品牌知名度提升难题。

从长远来看存在着一定的风险,即你一直处在为其他品牌代工的状态中,消费者对于你的产品关注点更多会放在沃尔沃的安全性、路特斯的驾驶感受上,而不是吉利的技术优势。

由此可以看出,这其实体现出了中国制造业在参与全球化的过程中所遭遇的结构上的矛盾。我们的工程技术已经达到了世界顶级水平,目前的品牌叙述方式仍然只是依靠产品的特性来传递价值,并没有很好地表现出它的独特之处以及创新的故事。

问题就在于,在欧美市场,产品主导的时代已经过去了,消费者买的是车,也是生活方式的一种认同和向往。你认为特斯拉售卖的是什么核心概念呢?那就是前瞻性地去感受未来。宝马所售卖的价值是怎样的?就是驾驶的极致。

相比之下,吉利更看重的是五星级安全,这样的卖点虽然重要,但是不会引起消费者的强烈感情反应。



我认为如果吉利想要在英国市场上建立自己的品牌影响力,就应该用一种逆向思维的方式来考虑问题,即不把重心放在技术参数上,而应该去营造出有感染力的故事叙述。为了打动英国消费者的情感,塑造出一个有共情点的人格化形象来建立品牌形象。

回顾历史可以发现,现代汽车在美国取得重大成功的根本原因就是推出了十年保修政策,这并不是一个单纯的经济行为,而是一种信息传递的方式,它向消费者表明了企业对于自身产品品质有着极大的信心,并且愿意给消费者提供长时间的保障和安心感,从而大大提高了消费者的信任度以及购买欲望。

吉利现在急需一个明确的信号来引领它的发展方向。五星碰撞成绩是内在实力和技术水平达到顶峰的表现形式,就像深厚的内功一样;但是这样优秀的技能如果不能很好地流传开来或者被人所知,在竞技场上就没有知名度的话,那么即使有很高的内功,也无法引起观众的关注,从而使得现场的观众寥寥无几。

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