今日油价：今天8月20日，全国加油站调整后92、95汽油最新零售价标明

上周五晚上刚把油箱加满，仪表盘续航跳到满格，一箱油比调价前少花9块钱。 这口气压根松不下来——新一轮计价周期已经翻红，8月28日24时这次调整，机构预测每吨上调290元，折合成每升大概涨0.22到0.26元。

上一轮省下的那9块，眼看要被吃回去大半。

2026年8月14日24时，国内汽柴油刚经历过一次年内第5次下调。 汽油每吨降230元，柴油降220元，折算到每升，92号汽油下调0.18元，95号下调0.19元，0号柴油下调0.19元。

50升的家用车油箱，加满一箱92号，少花9块钱。

山东的车主享受的是全国相对较低的价格——调价后山东92号汽油7.75元/升、95号8.31元/升、0号柴油7.36元/升。

再看全国主流梯度的另一端：海南92号8.90元、95号9.45元，是全国油价最高的地区；新疆92号7.56元、95号8.10元，属于低价区；陕西92号7.67元、宁夏92号7.68元，也都低于全国均价。

这一轮下调之后，全国平均油价大致落在92号7.77元、95号8.29元、0号柴油7.42元的位置。

可这个价格还没挂稳，下一轮就要把它吃掉一部分。

8月28日24时是2026年第17轮成品油调价窗口。 截至8月19日，本轮10个工作日统计周期已经走过3个工作日，原油变化率5.33%，对应汽柴油预计上调290元/吨，折合每升0.22到0.26元。

另有机构口径给出的数字是：92号每升上调0.23元，95号每升上调0.25元。

按0.23元/升算，50升油箱加满92号要多花11.5元——比上一轮省下的9元还要多出2.5元。 也就是说，上一轮刚让出来的空间，这一轮可能不仅全部回吐，还会倒贴。

目前距离8月28日调价窗口还剩多个统计日，最终幅度会随国际油价继续滚动修正，一切以发改委当晚公告为准。

这一轮预测涨幅走高的直接原因，是国际油价近期震荡上行。

8月19日收盘，纽约商品交易所9月交货的轻质原油期货价格上涨89美分，收于每桶85.83美元，涨幅1.05%；10月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨60美分，收于每桶91.62美元，涨幅0.66%。 两大基准都创下了7月下旬以来的收盘新高。

拉长到月度视角看，这波上涨其实是整个8月的脉络。

8月初，美国取消对伊朗的大规模军事打击计划，中东局势短暂缓和，布伦特期货价格在两天内从90美元/桶跌到79美元/桶附近；随后美伊局势再度僵持，市场担忧升温，油价一路震荡回涨到87美元/桶附近。

油价从来不是孤立地涨。

8月19日凌晨，阿联酋宣布暂停与伊朗的一切贸易、商业和金融往来，恢复时间另行通知。 导火索是阿联酋方面指控伊朗向境内发射了两枚弹道导弹，伊方否认这一说法，称是「假旗行动」。

这一步的直接影响是：经阿联酋中转的绕行通道运力被压低。 阿联酋是伊朗最大的进口来源国，伊朗约三分之一的进口商品要从迪拜中转，迪拜也是伊朗规避国际制裁的传统金融通道。 一名美国退役准将公开表示，阿联酋的禁运影响可能比美国的海上封锁更大。

霍尔木兹海峡的通航量还没恢复正常。

船舶追踪数据显示，8月7日通过海峡的船只为15艘，8月8日降到11艘，8月9日进一步降到6艘。 对比一下：冲突爆发前，这个海峡日均通行130艘船，每日通过石油量约2000万桶。 克普勒公司的数据也印证了这一点——过去一周通行量持续低迷，并在最近一个周末进一步下降。

供应端也在收紧。 阿布扎比国家石油公司计划在8月和9月削减对亚洲客户的穆尔班原油现货销售，减幅约5%；中东原油基准的现货溢价已经跃升至一个月高位。

很多人不理解：为什么明明上一轮刚降过，这一轮这么快就要涨？

一位业内专家给出过通俗解释：国内成品油价格挂靠的是一揽子国际原油的平均价格，调价幅度看的是调价前10个工作日一揽子国际原油均价，与上次调价前10个工作日均价的比较，而不是由个别时点或某几天的国际油价决定。

这也是为什么，即使只统计到第3个工作日，机构依然能给出一个预测区间——但这个预测会随着后续7个统计日的数据不断滚动修正。

回到最朴素的一笔账。

如果290元/吨的预测涨幅落地，50升油箱加满92号要多花11.5元，95号大概多花13元，0号柴油按0.23元/升算也要多花11.5元。

对每天跑滴滴、跑货运的人来说，这个幅度意味着每月油费支出要多出一两百元。

对普通通勤家庭来说，一次加满的差额可能就是十几块钱——不算疼，但架不住来回折腾。

有一个细节值得留意：民营加油站的优惠幅度普遍比中石油、中石化便宜0.3到0.6元/升，各地优惠力度不一。 在价格即将上调的窗口期，这层价差比平时更有价值。