胡塞打出终极阳谋！沙特4艘军舰被击毁，再多欧美军舰也扛不住

大家好，今天犀哥这篇文章，主要来聊聊也门胡塞武装用导弹攻击了4艘沙特军舰，此事是真是假？

真正危险的，不是胡塞宣称打中了几艘船

8月17日，也门胡塞武装军事发言人叶海亚·萨雷亚宣布，胡塞武装在摩卡港附近红海水域使用导弹攻击了一艘沙特军用舰艇和4艘伴航船只。

但如果只盯着“到底沉了几艘”，反而容易看漏真正的问题，摩卡港紧邻曼德海峡，这里连接红海和亚丁湾，是沙特能源出口和国际航运的重要通道。

胡塞自7月宣布针对沙特实施海上封锁以来，红海航运风险持续上升。

在我看来，胡塞真正追求的并不一定是把沙特海军一艘艘击沉，而是把“这里不安全”变成市场共识。

只要军舰必须提高戒备，商船开始绕路，保险公司重新报价，沙特就已经开始付成本。

沙特军舰并不落后，问题是买船逻辑遇上了新战场

沙特海军这些年重点建设的是中小型、多用途水面舰艇，其中最典型的是西班牙纳凡蒂亚公司的Avante 2200。

2018年首批合同包含5艘，2024年沙特又追加3艘，总规模达到8艘。第二份合同还包括在沙特国内完成部分建造、系统集成以及人员培训，说明利雅得并不是简单买成品，而是在逐步建立自己的海军工业能力。

纳凡蒂亚对Avante 2200的官方定位也很清楚：它是一种兼顾防空、反舰、反潜和电子战的紧凑型多用途轻型舰艇，强调隐身、任务灵活性和较低生命周期成本。

红海和波斯湾都不是宽阔大洋，中型军舰用来巡逻、护航、控制近海，运营成本显然比大型驱逐舰更容易承受。

沙特又长期使用欧美装备，训练、维修、弹药和指挥体系早已形成惯性。

可胡塞把题目改了，过去沙特海军面对的是传统海上安全任务，现在需要长期应对无人机、巡航导弹以及其他低成本远程武器。

此时一艘“什么都会干”的轻型舰，可能没有足够空间承担整个编队的远距离预警和区域防空。

所以我认为，拿052D出来比较，可以帮助理解区域防空舰和轻型护卫舰的任务区别，但把结论写成“沙特缺一艘052D”反而把问题说窄了。

非对称战争最难受的地方，是账越来越算不过来

胡塞的优势不是舰艇数量，也不是能够和沙特海军正面争夺制海权，它的优势恰恰是不用这么干。

现代军舰每一次出航，都需要雷达、警戒人员、防空弹药和航空力量支持，面对可能从岸基方向出现的低成本攻击，即使成功拦截，防守方仍然要持续消耗资源。

更麻烦的是，红海两侧地形复杂、航道狭窄，很多商业航线又相对固定，攻击者并不一定需要构建传统海军那种昂贵的远洋侦察体系，就能不断制造安全压力。

真正的影响已经反映到商业选择上，8月18日，路透社报道，中远海能、招商轮船等中国国有航运企业近期减少让油轮经过曼德海峡和霍尔木兹海峡，部分航次转而在风险区域之外完成油品接驳，一些沙特原油甚至改从埃及西迪基里尔港装载。

同一天，沙特阿美虽然恢复了霍尔木兹海峡内部分装油业务，但红海出口仍受到限制。

8月份预计从西迪基里尔向亚洲装载的中东原油约为每日67万桶，而此前延布方向相关出口规模可达到每日约400万桶。

这组变化比任何“击沉几艘军舰”的口号都实际，因为船没有沉，航线已经变了，港口没有关闭，运输成本已经增加。

我认为，这就是非对称作战最让强者难受的地方：对手不需要赢下一场传统海战，只需要让你维持正常秩序的成本越来越高。

43国坐到一起之后，沙特真正缺什么已经很清楚

沙特也并非没有行动，7月30日，沙特国防部召集43个国家及欧盟代表讨论多国海上防卫合作，最终沙特、科威特、巴林、卡塔尔、巴基斯坦、土耳其、埃及等14个国家发表联合声明支持相关安排。

这个阵容听起来很大，但真正建立一张海上防御网，比签声明难得多。

一支军舰发现目标，信息能不能立即传给另一国军舰？岸基雷达、预警机和舰艇数据能不能实时融合？谁负责指挥？谁负责第一轮拦截？弹药消耗之后谁来补充？

这些问题不解决，几十艘军舰聚在红海，也可能只是几十个彼此独立的防御节点。

在我看来，沙特下一步真正需要补的，是四个环节能够连接起来：远距离预警提前发现目标，区域防空扩大拦截纵深，近程反无人机降低单次防御成本，统一指挥体系把不同国家、不同舰艇真正连成一张网。

胡塞给沙特提出的真正难题，并不是“你的船有没有我的导弹先进”，而是另一道更加现实的算术题：当一方不断用相对便宜的方式制造威胁，另一方需要用昂贵系统全天候防守时，这种交换能够维持多久？

所以摩卡港外这次袭击真正暴露的，并不是沙特海军缺少某一个型号，沙特要补的，是一套能够让低成本攻击越来越难奏效，而不是让自己每成功防住一次都付出更高代价的海上安全体系。