江西
近期，我接待几位曾在南京求学的老同学，一同走访海州、连云，也赴赣榆、东海、灌云、灌南看望旧时好友。一路走一路看，大家有一个共同感受：连云港市域拥有六座客运火车站，站点布局覆盖全市各个板块，交通通达条件很不错，但对比南方不少城市，我市各个火车站周边商业氛围、市井烟火气仍有明显差距。很多旅客下车之后，只实现“走得了”，没有实现“留得住、消费得了”，铁路枢纽的流量优势，还没有充分转化为城市发展的经济优势。
(连云港站)
纵观国内很多城市，火车站不仅仅是上下车的交通节点，更是城市重要商业板块。站区周边布局写字楼、商务宾馆、特色商业街，配套住宅社区，同时汇聚长途、城乡公交，把人流聚集起来，形成交通、商务、消费融合发展的综合片区。反观连云港，部分火车站更多只承担客运通行功能，站房、广场很漂亮，但出站之后商业业态单薄，商务载体不足，特色消费缺失，大量客流匆匆来、匆匆走，难以就地转化。
要把铁路枢纽真正打造成为人员流动的活力中心，可以从几个方面系统谋划。
(东海县站)
一是完善站区商务与商业载体。借鉴外地成熟做法，在有条件的火车站周边规划建设一批写字楼，吸引来连投资企业、办事处、中介机构入驻。配套建设商务酒店、商业宾馆以及经济型小型旅馆，满足客商、游客不同层次住宿需求。因地制宜培育特色街区，打造餐饮一条街、小商品一条街、连云港地方特产一条街，依托我市对外开放优势，探索布局东亚商品、韩国风情商业街区，把旅客的出行需求转化成消费需求。同时适度布局房地产开发，建设居民住宅小区，集聚常住人口，用居住人口托举站区商业持续运营。
(连云港东站)
二是推进客运场站一体化整合。推动市区、东海、灌云、灌南、赣榆各火车站，配套建设近郊公交场站，实现公交无缝衔接。把分散各处的长途客运资源逐步向火车站周边集中，恢复做强火车站配套长途汽车站功能，实现高铁、普速火车、长途汽车、城乡公交“一站换乘”。旅客下了火车就可以换乘大巴去往各个乡镇景区，减少多次转车奔波，进一步聚拢人流。
三是区分各站实际条件，分类实施提升。连云港站作为全市核心枢纽，客流量大，要抓住北广场规划建设契机，提前统筹商业、办公、客运配套，补齐商业短板。连云港东站靠近滨海旅游板块，重点发展旅游配套、海鲜特产、文旅商业。赣榆站、东海县站、灌云站、灌南站立足县域实际，不求大而全，但求实用接地气，围绕县域客商往来、群众出行，完善住宿、餐饮、特产零售，打造县域对外展示窗口。
(灌云站)
火车站是一座城市的第一印象。建好硬件只是第一步，聚人气、活商业才是长久之计。把六座火车站从单纯的交通站点，升级成交通、商务、消费聚合的城市板块，让南来北往的旅客走出车站，既能感受便捷出行，也能体验到浓浓的烟火气息，真正把流动的人流，变成助推地方经济发展的增量，更好展现连云港对外开放的城市形象。(作者: 南京连云港人)
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