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# Spyker#
# Preliator XXV#
Author / 酷乐汽车
市面上无数品牌宣称要制造超跑，最后却销声匿迹，也有不少车企曾经打造过美轮美奂的座驾，最终走向破产。
Spyker正力图摆脱这两种命运，推出全新Preliator XXV，一台真正独一无二的超跑，该车拥有800马力、双涡轮增压V8发动机、正统手动变速箱、全铝车身，内饰大量镀金装饰，奢华程度足以让游艇都相形见绌。
这次品牌最新复兴始于2025年10月。
在经历公司破产与漫长的法律纠纷后，联合创始人Victor Muller重新拿回Spyker品牌所有权。2025年6月，乌克兰裔加密货币大亨Volodymyr Nosov收购公司大量股份，为品牌注入新资金。
这台C8 Preliator XXV Coupé已正式亮相。
官方称这是一台全新开发车型，并非老款C8的小幅改款，Spyker计划仅生产25台，全部为客户专属定制，暂未公布售价。
品牌标志性的航空设计元素被推向极致。
NACA进气导管为发动机供气，尾灯造型效仿战斗机加力燃烧室。一道巨大的垂鳍从车顶一直延伸至车尾盖板，致敬Spyker历史车型1919款C1 Aerocoque。源自航空领域的等栅格三角互锁晶格纹路，遍布格栅、通风口、踏板、排气护网，甚至座椅面料。
螺旋桨样式轮毂同样延续航空主题。
动力搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，输出800马力，峰值扭矩1000Nm，动力经由六速手动变速箱传递至后轮。Spyker宣称极速超过350km/h，但变速箱才是更大的亮点。
近期Koenigsegg、Ferrari都已经放弃机械连接式手动变速箱。
McLaren刚刚发布带有机械连杆的正统手动变速箱，而Spyker做出了和这家英国车企同样的选择。
除此之外，Preliator保留品牌标志性的座舱外露机械连杆机构。没有换挡拨片，没有自动替代模式，正如创始人兼CEO Victor Muller 直白所言：换挡操作失误，后果全部由驾驶者自己承担。
内饰同样贯彻这套硬核理念。
整车仅配备抬头显示，没有其他屏幕，确保座舱历经数十年依旧保有经典质感，Spyker将按键与仪表定义为“刻意保留机械模拟风格”。车内还设有“蝴蝶模式”，按下单一按键，包括发动机舱盖在内的所有车身面板全部开启。
车机加工铝件、手工对齐的螺丝头，以及由一名工匠使用双针缝制的方向盘，整车仿佛出自1937年一位财力雄厚的航空爱好者之手。
首发展车采用Quail Green车漆，内含玫瑰金金属粉，搭配玫瑰金外观饰件与托斯卡纳马鞍真皮。Spyker表示每台车总工时约2100小时，车身铝板依旧由英国Coventry Prototype Panels手工锻打成型。
Spyker称，如果本次新车发布取得成功，将推动D8 crossover概念车落地，同时重返GT3赛事。该车型的渊源可以追溯到2006日内瓦车展的D12 Peking‑to‑Paris概念车，时隔二十年，量产版本始终未能问世。
当下最重要的是，Spyker真的重新开始制造超跑，三踏板手动变速箱与大马力全部回归。
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