吉林
起售价23.55万，风阻低至0.22，零百加速最快3.1秒——刚完成焕新的特斯拉Model 3，直接把25万级纯电轿车的卷王门槛给焊死了。
之前不少人吐槽它定价虚高，说花二十多万买特斯拉纯纯是当冤大头。
结果最新销量数据一放出来，直接把这些声音打了回去，不少懂行的车主早就在悄悄排队等提车了。
这次焕新版的外观和操控调整，完全是照着性能玩家的喜好改的。
前脸压得更低，看着攻击性更强，老款的灯组全换成了全新矩阵大灯，连雾灯都直接取消，硬生生把整车风阻系数做到了0.22，跑高速的时候电耗省得特别明显。
侧面流畅的溜背线条一拉，运动感直接拉满，尾部换上的C字形尾灯，晚上点亮之后辨识度特别高。
动力就更不用多说，就连普通后驱版都有264匹马力，高性能版踩下油门，零百加速直接3.1秒，推背感能把人牢牢按在座椅上。
底盘直接换装了阻尼悬挂，搭配前双叉臂加后五连杆的经典架构，过减速带、碾过坑洼都不会太颠，转向指哪打哪，平时可以舒舒服服带全家出门，想跑山撒野的时候，它也能给足你操控上的底气。
之前被全网吐槽的“毛坯房内饰”，这次特斯拉终于舍得下本升级了。
熟悉的极简风格还保留着，但直接配齐了360度环绕氛围灯，坐进车里的质感一下就上来了。
很多老车主用不惯的传统电子怀挡和转向灯拨杆也全取消了，换挡功能挪到了15英寸中控屏的左侧，转向灯改成了按键式操作，用顺手之后反而觉得更省心。
最实用的是舒适性配置直接越级：四个车门全都用上了双层隔音玻璃，跑高速的时候再也不用被风噪吵得头疼。
前排新增了座椅通风，后排直接安排上座椅加热，还有专属的独立空调和小屏幕控制，头顶的全景天窗一打开，整个座舱敞亮得不行。
最核心的三电系统和用车成本，才是特斯拉真正的优势所在。
后驱版的CLTC续航直接做到了634公里，不少真实车主晒出的百公里综合电耗才13.9度，续航达成率实打实，不玩虚标那套。
遍布全国的超级充电网络，直接把补能焦虑给消得干干净净，电量从30%充到80%最快只要15到20分钟，喝杯咖啡的功夫就能继续上路。
长期用下来更是省得让人惊喜，常规小保养一次才400块左右，开三年之后保值率还能稳在61.9%，在同级别纯电车里几乎找不到对手。
当然它也不是完美的，有人接受不了它这种极简的设计逻辑，高速行驶时偶尔也会有细碎风噪这类小问题。
但它偏偏精准踩中了普通打工人日常通勤、全家代步的所有需求点，二十多万的价位里，你想找一台操控、续航、补能、保值都在线的纯电轿车，挑来挑去，最后还是很难绕开它。
你们觉得花23万多入手这台焕新Model 3，到底值不值？
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