北京
对于欧洲卡车司机来说，无论驾驶哪个品牌的车型，其车内生活体验都是差不多的。在欧洲法规与道路现状的双重塑形下，欧洲卡车的形态已经固化为了驾驶室位于发动机之上的平头式车身。驾驶室平面积有限，所能玩出的花样也并不多。两张座椅一张床，顶多再来个冰箱，就是大部分欧洲司机的真实生活写照。
奔驰Actros的SoloStar驾驶室内饰套件
漫漫运输长路，总有司机不满足于车上简陋的生活条件。虽然欧盟法规导向决定了卡车生活化发展的上限，但近年来市面上也出现了许多别样的改装方案。今天我们文章的主角来自德国，他叫Stefan Bohnert。卡车司机的身份并没有阻挡他对品质生活的追求，他决定用自己的双手来改善自己的体验。
他就是Stefan Bohnert
Stefan Bohnert是一个思想开放的人，他经常会在洋抖、脸书之类的平台上分享自己的生活经历。正是对生活的热爱，让他对卡车上的生活品质有了更高的追求。他的座驾是一台达夫XG中置轴列车，采用6×2驱动形式，第三桥为驱动桥。他的上一台座驾是达夫XF，如今换达夫XG算是正合适。
作为达夫NGD新一代卡车的成员之一，XG系列车型同新一代XF、XG+车型一起于2021年正式亮相。这一系列车型是欧洲首批满足欧盟驾驶室新规的车型，得以获得车辆总长豁免，合法加大驾驶室空间。在这一优势下，达夫XG、XG+的驾驶室长度来到了2.6米左右，算是欧洲量产卡车中驾驶室尺寸最大的一批。
相比旗舰XG+来说，达夫XG的驾驶室长度与其一致，但驾驶室高度要稍矮一些。对于中置轴列车来说，XG这种更加紧凑的驾驶室显然是更合适的。在原车基础上，车辆还加装了车顶灯架、射灯、灯箱等改装件，挡风玻璃下方也有防石击护网，让整车造型更加饱满且充满野性。不过护板上写着“King Of The Road”，瑞典友商的座右铭也是被荷兰达夫夺舍了。
在动力方面，达夫XG是比较扎实的。它搭载一台帕卡MX-13直列六缸柴油发动机，排量13升，最大马力达530匹。本车采用6×2驱动形式，第三桥可提升，因此可在轻载、空载时升起，以此减少滚动阻力，并减少轮胎磨损。全车铝轮圈，还加装了Terberg公司的随车叉车，配置这块基本无可挑剔。
中置轴列车在底盘侧面拥有充足的空间，因此车辆安装了多个大尺寸的储物舱。除了放置杂物外，储物舱内还放了一台赛格威的电动滑板车。Stefan Bohnert不喜欢吃服务区那些昂贵冰冷的快餐，他更喜欢到处逛逛吃点新鲜饭菜，要么就自己买菜回来做。这时，滑板车就成为了他最好的“腿替”。顺带一提，赛格威现在是九号公司旗下品牌，九号在国内的高端产品也挂赛格威标识，比如最近新出的Xaber 350电动越野摩托车。
车身涂装以绿箭侠为设计灵感，匹配上绿底色的车漆，视觉效果是非常优秀的
为了节约改装成本，车辆涂装都是由Stefan Bohnert自行设计并手搓出来的
车辆的内饰是这台达夫XG的重头戏。2.6米长的驾驶室为Stefan Bohnert带来了充足的发挥空间，在保留原厂主驾驶座椅与后卧铺的同时，Stefan Bohnert拆除了副驾驶座椅，并采用“环绕式”理念将整车内饰设计成了一个整体。在这个整体中，储物柜、厨房、水槽都一应俱全。
达夫XG的车辆内饰有一个鲜明的特色，那就是圆润。无论是仪表台还是各处细节，达夫的设计师都将其设计的尽可能圆润，这位车辆的改装带来了些许麻烦。不过，Stefan Bohnert还是一一解决了这些问题。
首先就是洗漱、洗菜的问题。Stefan Bohnert定制了一个圆角橱柜，将它放在了原本副驾驶座椅的区域。橱柜内部的水槽可进行升降，因此可作为扩展台面使用。不需要时将水槽降下即可，不影响车窗的视野，也不影响水槽的正常使用。
卡车内部是不好集成天然气线路的，一方面不好加气，另一方面安全性也不高。至于电磁炉，那也很不方便。用电对于柴油卡车来说是一个老大难问题，更别提电磁炉的火力还更小。权衡之下，Stefan Bohnert选择了卡式炉。这种炉子野餐经常用，配个气罐就行，还能随便移动，非常方便。
为了防止烹饪过程油点飞溅，Stefan Bohnert还给卡式炉周边放了金属挡板，挡油还隔热。至于油烟，Stefan Bohnert给车辆加了排风系统，也就是排风扇配软管，用的时候架在副驾车窗玻璃就行，防止车里被油烟熏入味。
切点蔬菜做个汉堡，还是挺有氛围感
解决吃喝问题，那拉撒怎么解决呢？奥秘都藏在后部的侧帘货箱区域里。Stefan Bohnert在区域前部安装了一套简易的淋浴与马桶，其中马桶部分采用房车常见的抽拉盒马桶，淋浴区域则是防水帘+排水。占地空间不大，却解决了最为关键的问题，再也不用因服务区拥堵且卫生情况恶劣的厕所而皱眉了。
淋浴区域也非常简单，地面就是防水布+排水管，配上25升的水箱和污水收集，就能舒舒服服的冲个澡。
对于整套改装工作，Stefan Bohnert是非常自豪的。虽然整套改装工作了花了差不多两个月，但总成本仅用了两千多欧元。能做到这么省钱，都靠他强大的动手能力。能用现有的就不买新的，能自己做就不买现成的，就连新增的床垫都是他自己动手缝的，动手能力确实让人佩服。
最终呈现的改装效果也是相当的优秀。虽然细节部分可能有些粗糙和不和谐，但两千欧元能做成这样，已经是相当无敌的了。
驾驶室虽小，但野心永远很大。Stefan Bohnert用他强大的动手能力，在极低的成本基础上做出了这台惊艳的作品，背后的行动力、创造力和对生活的热爱都令人敬佩。欧洲卡车文化不一定是昂贵的改装件堆砌，这种生活化风格同样也是其重要的组成部分。Stefan Bohnert的这台达夫XG，为卡车文化爱好者们献上了一场别样的盛宴。感谢您阅读本篇文章！想了解更多有趣有料的全球商用车行业前沿资讯？请持续关注提加商用车网及其旗下欧美卡车社区！
文：heseaotter
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