山东
IT之家 8 月 19 日消息，据英媒 Autocar 今天（19 日）报道，英国电动汽车企业 Voltempo 正研发一款车长 15.6m 的无驾驶室自动驾驶重卡。新车采用非铰接式结构，长度超过现行同类货车上限。Voltempo 希望通过取消驾驶室和加长车身，把更多空间和载重能力留给货物。
按照目前的当地法规，非铰接式重卡最大车长为 12m、总重 32 吨，最多采用 4 轴。Voltempo 的原型车计划把这些数字提高到 15.6m、42 吨和 5 轴，车长与大型客车相当。取消传统驾驶室后，车辆可以进一步减轻自重并增加装载空间。
因此，Voltempo 创始人兼企业发展负责人迈克尔 · 博克斯韦尔把这种设计称为“智能挂车”。
Berkeley Coachworks 将负责车身制造，“一家大型卡车制造商”提供动力系统。原型车计划在 2027 年 9 月前完工，并于当年晚些时候在南威尔士的自动驾驶汽车测试场开始测试。
据IT之家了解，英国《自动驾驶车辆法》今年起允许无人驾驶车辆驶上公共道路，因此后续测试也可能进入普通公路。Voltempo 预计 2027 年底开始量产，首批车辆将在 2028 年年中交付。
博克斯韦尔表示，取消驾驶室以后，实际上相当于得到了一辆 15.6m 长、比普通半挂车更长的车辆。一套柴油铰接式牵引车和挂车组合重量大约 15 至 17 吨，纯电版本可能达到 19 吨。
智能挂车采用纯电动力后，整车重量可以降到 10 至 12 吨，同时比标准长度挂车增加 15% 的装载空间。有效载荷还能再增加 5 至 7 吨，而且驾驶室本身就有 2 吨重。我们的计算显示，普通重型货车平均装载约 16 吨货物，增加空间后可以提高到 18.6 吨。整车长度还比铰接式重卡短 1.5m，同时非铰接式结构能够显著降低车辆自身重量。
博克斯韦尔指出，欧洲所有卡车制造商都已表示支持将这款原型车纳入正式车辆分类，并且愿意按照这一规格制造车辆。量产版将首先在英国生产，之后再扩展到欧洲大陆，不过会让英国运输企业率先吃螃蟹。
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