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零碳情报
【 8000吨！上海港绿色甲醇
单次加注量刷新全球纪录 】
来源：央广网
全球绿色航运迎来新纪录。
8月17日，“绿动全球，领航未来”绿色甲醇加注仪式在上海洋山港隆重举行。
上海电气集团联合上港集团、法国达飞集团在上海港绿华山南锚地，为达飞集团13000TEU甲醇双燃料集装箱船“达飞欧斯米姆”轮一次性加注8016吨国产生物质甲醇，刷新全球单次生物质甲醇加注量最高纪录，打破今年3月由同一团队创下的3643吨全球原纪录。
据上海海关公开信息，自2024年4月完成国内首单绿色甲醇加注以来，截至2026年8月17日，上海港累计完成绿色甲醇燃料加注3.6万吨，加注量居全球主要港口之首。
上海海关已出台十条专属国际航行船舶燃料供应便利化监管举措，覆盖生产、仓储、物流、加注全流程，通过数智化闭环监管压缩船舶在港周期，降低企业物流成本。
在上海港绿色转型的大背景下，产业机遇丛生。本次加注的绿色燃料主要来自上海电气位于吉林洮南的绿色甲醇项目。该项目位于吉林洮南，依托当地丰富的风能、光能和生物质资源，采用上海自主研发的工艺系统和主要技术装备，充分利用东北农田的玉米秸秆等生物质资源与风电生产的绿氢资源。
去年7月正式投产后，项目打通了“绿电、绿氢、生物质、绿色甲醇”的核心工艺路径，相关产品已经两次在上海洋山港实现规模化加注。
今年6月，上海、吉林、辽宁三地正式启动共建“绿色燃料运输走廊”，打通了从吉林洮南生产、大连港中转仓储到上海港加注的“北醇南运”完整物流链路。此次8000吨批量加注，是该走廊投运以来的首次规模化验证。
来源：央广网
甲醇是大型船舶重要燃料，受欧盟航运脱碳政策驱动，近年来全球航运业对绿色甲醇的需求快速上升，发展空间巨大。
据香橙会氢能数据库统计，截至2025年底，全球甲醇动力船舶订单已达439艘，全部投运后年需求将超1100万吨，且交付高峰集中在2026-2029年。一场绿色甲醇的“需求洪峰”已然形成。
然而，万亿赛道开启的同时，竞争逻辑也悄然变化。当前，绿色甲醇价格仍显著高于传统燃料，其大规模普及的核心钥匙在于 “成本” 。
分析显示，国际船东在2030年左右按照海事规则的要求，可接受的绿色甲醇价格约4500元/吨。目前绿色甲醇价格约为7000元/吨，下降空间巨大。因此，未来产业的竞争，将是不同技术路线之间 “成本控制能力” 的终极比拼。
此外，我国许多绿色燃料生产项目集中在可再生能源丰富的北方地区，而加注需求集中在东南沿海港口，储运、中转设施不够完善，导致能够连续稳定供应的规模化项目较少。“北醇南运”通道的打通有助于降低绿色甲醇成本，推动绿色甲醇商业化进程。
过去，地里收割完剩下的秸秆，很多只能就地焚烧或者闲置，既浪费还会带来污染。如今，农民的秸秆能卖出钱，实现增收；东北的风电光伏电力，也找到了好去处，减少弃风弃光的资源浪费。
“上海电气不是单纯卖甲醇，而是搭起一整套完整的绿色解决方案。” 上海电气下属上海绿创纪元科技有限公司总经理倪建军介绍，绿色甲醇涉及新能源、化工、秸秆收储一大堆复杂环节。上海不缺港口和市场，但缺少农林、风光资源，于是就把技术输出到东北，把东北的资源优势，变成上海国际航运中心的绿色底气。
在打通面向航运市场的绿色甲醇生产体系之后，上海电气还在拓展新市场。洮南二期绿氢耦合生物质绿色醇油一体化项目即将在近日启动，将进一步瞄准绿色航空燃油的制备。
据了解，8月20日，洮南项目二期将正式启动，项目规划20万吨绿色甲醇+1万吨可持续航空燃料（SAF）产能，将采用一步法合成航油新工艺，避开 “甲醇再制航油” 高成本路径，把绿色燃料应用场景从航运拓展至航空赛道。
这些产品后续将在航运减碳、绿色化工等领域拓展应用，既服务国际航运脱碳需求，也支撑国内交通及化工行业的绿色转型。
（来源：央广网、上观新闻、观察者网；整理：Penn）
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