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沙特阿美已通知至少三家欧洲炼油商，9月按合同全额交付原油。该公司上周恢复霍尔木兹海峡内装船，有多艘超大型油轮正等待装货，但能否真正恢复出口仍是另一回事。
据彭博社报道，在波斯湾和红海航运持续受扰之际，沙特阿美（Saudi Aramco）已通知至少3家欧洲炼油商，9月将按合同足额供应原油。这一安排有望缓解欧洲炼厂对供应进一步收紧的担忧。
知情人士透露，至少3家欧洲炼厂将获得9月全部申请量。其中两家将从埃及地中海港口塞得港（Sidi Kerir）提货，另一家则可选择从塞得港、沙特红海港口延布（Yanbu）提货，或通过马耳他附近的船对船转运方式接收原油。
沙特阿美此次足额分配尤为关键。霍尔木兹海峡持续受阻，波斯湾原油外运受到限制，而欧洲炼厂上月又因黑海无人机袭击导致CPC Blend（通过CPC管道在黑海装船出口的原油品种）供应大幅减少，已难以承受新的供应冲击。
此次欧洲配额通知比往常晚了约一周，主要原因是红海地区持续发生冲突，影响了沙特正常的原油物流。
在沙特阿美公布配额前，多名交易员曾担心亚洲买家会抢走更多从塞得港出口的原油，从而挤压欧洲供应。沙特阿美本周早些时候已经向亚洲客户公布配额，但部分亚洲炼厂不愿按照沙特要求前往延布提货，因为也门胡塞武装的威胁让船东更难找到愿意驶往该港口的油轮。
重启霍尔木兹海峡内装船
随着霍尔木兹海峡和延布两大传统出口通道风险上升，沙特阿美不得不采取更灵活的方式运输原油。
公司近期开始提供船对船转运货物，包括在阿曼湾的苏哈尔（Sohar）附近进行转运。这显示沙特可能正效仿阿联酋，尝试将更多波斯湾原油通过霍尔木兹海峡运出。
与此同时，沙特阿美上周恢复了霍尔木兹海峡内部的原油装船，并开始提供现货重质原油。航运数据和贸易人士称，已有更多油轮等待装货。
8月17日，沙特阿美还向部分亚洲炼厂提供阿拉伯中质原油（Arab Medium）和阿拉伯重质原油（Arab Heavy），计划本月通过阿联酋富查伊拉（Fujairah）附近的船对船转运方式装船。此前，由于上月美伊冲突升级期间油轮在霍尔木兹海峡遭到袭击，沙特阿美曾暂停相关销售数周。
沙特恢复这一出口有助于缓解重质原油供应紧张。此类原油能够生产更多残余燃料油，既可用于船舶加注，也能进一步加工成汽油、柴油等成品油。
8月12日至16日，3艘超大型原油运输船（VLCC）——Malaysia Prosperity、Algeria Prosperity和Singapore Prosperity——分别从朱艾马（Juaymah）和拉斯坦努拉（Ras Tanura）码头装载约200万桶原油。
Vortexa和Kpler数据显示，这是上述港口时隔约3周再次出现装船活动。目前尚不清楚这些油轮装载的是哪一类原油。Kpler初步数据显示，本月底还可能有另外6艘VLCC从霍尔木兹海峡内部装载沙特原油。
不过，交易员认为，除了“暗船”外，沙特阿美可能还需要动用本国油轮完成霍尔木兹海峡运输。航运数据显示，沙特航运公司Bahri旗下7艘VLCC目前停泊在阿联酋和阿曼附近，另有2艘正驶向富查伊拉。
红海封锁仍限制出口
霍尔木兹海峡恢复部分装船活动，并不意味着沙特原油出口已经全面恢复。沙特阿美仍受到也门胡塞武装在红海实施封锁的影响。
伊朗战争期间，沙特阿美曾将部分原油出口转向红海港口延布。此后，公司又提供了更多从埃及地中海港口塞得港装船的原油，作为替代方案。
但塞得港目前能够承接的规模仅为此前延布出口能力的一小部分。封锁前，延布每天出口原油约400万桶；与此同时，更高的航运成本和更长的运输距离也在削弱买家的采购意愿。
Kpler数据显示，本月预计将有约67万桶/日的中东原油从塞得港运往亚洲，而此前连续3个月这一数字均为零。
Vortexa中国市场分析师李艾玛（Emma Li）表示：“这表明，塞得港面向亚洲的航线可能并不奏效，因为亚洲客户并不满意漫长的航程和高昂的运费。”
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