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530匹的限量猛兽，M3四十周年限量版不是卖给普通人的！
宝马M3四十周年限量版正式上市了，四门轿车版103.8万，旅行版106.8万，全国一共就40台，轿车和旅行各占一半。
这个价格配上这个数量，摆明了不是走量用的，就是给真粉丝准备的收藏品。
先看外观。轿车版用的是拉古纳塞卡蓝，这是M3赛道经典色，配黑色轮毂和蓝色卡钳，战斗力拉满。
旅行版走的是另一条路线，野莓红车漆配赤金铜色轮毂和红色卡钳，优雅中带着狂暴。两款车都首次用了黑色外框双肾格栅和熏黑大灯，前脸看起来更凶了。
车顶、迎宾踏板、前排头枕、中央杯架这些地方都镌刻了“40周年限量版”专属徽标，生怕别人不知道这是限量40台之一。
内饰标配M碳纤维桶形座椅，银石白和黑色双拼Merino真皮，轿车版是极地蓝缝线，旅行版是紫水晶色缝线，分别呼应外观颜色。
Alcantara方向盘带加热功能，冬天开也不冻手。整个座舱的竞技氛围很浓，坐进去就有种想跑山路的冲动。
动力还是那台被车迷称为“机皇”的S58发动机，3.0升直列六缸双涡轮增压，530马力，390千瓦，匹配8速M Steptronic变速箱和M xDrive智能四驱系统。
轿车版极速290公里/小时，旅行版280公里/小时。在电动车随便都能进3秒的今天，这个动力数字可能不算惊艳，但S58的魅力从来不是纸面数据，而是它怎么把动力传递到地面，怎么在弯道里跟你沟通。
M3四十年的历史值得回顾一下。1986年第一代M3为赛事认证而生，从此开启了“源于赛道、服务公路”的传统。
每一代M3都在进化，从自然吸气到涡轮增压，从后驱到四驱，但那份“驾驶者之车”的执念没变过。
在电动化浪潮席卷一切的当下，宝马还在为一台纯燃油性能车推出限量版，这本身就是一种态度——有些东西，电动化给不了。
当然，40台的数量和103.8万起的价格，注定这台车跟大多数人没什么关系。
但它存在的意义在于：当随便一台电动车都能在直线加速上把传统性能车按在地上摩擦的时候，还有人愿意为一台六缸燃油车掏出上百万，这不是因为理性，是因为热爱。
电动时代的内燃机限量版，本质上就是在为即将逝去的机械时代办一场告别演出。买它的人，买的不是车，是一个时代的最后记忆。
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